艾瑞最新mUserTracker后臺數(shù)據(jù)顯示，相比摩拜，ofo用戶整體呈現(xiàn)更高頻的使用特性。在周度總使用次數(shù)這一關(guān)鍵數(shù)據(jù)上，ofo比摩拜單車高出20%;ofo單個用戶周總使用頻次是摩拜的2.5倍;ofo單個用戶平均使用天數(shù)是摩拜的1.4倍。
艾瑞mUserTracker后臺數(shù)據(jù)庫截圖
據(jù)艾瑞mUserTracker后臺用戶頻次的數(shù)據(jù)顯示：在周度總使用次數(shù)這一關(guān)鍵數(shù)據(jù)上，ofo用戶的周度總使用次數(shù)為5892.88萬次，摩拜用戶周度總使用次數(shù)為4900.15萬次，相比之下ofo比摩拜單車高出了20%。在用戶日均總使用次數(shù)方面，ofo的841.84萬次，大大高于摩拜的700.02萬次。
艾瑞數(shù)據(jù)還顯示：ofo單個用戶平均周度總使用次數(shù)為15.96次，是摩拜單車單個用戶周總使用次數(shù)的2.5倍，且單個用戶平均使用天數(shù)比摩拜高出了近40%。艾瑞這些數(shù)據(jù)均表明，ofo整體的用戶都呈現(xiàn)高頻的使用粘性。
眾所周知，“使用方便”、“解鎖率高”、“輕便好騎”是用戶對ofo最常見的評價。分析師也表示，ofo一方面是其真正解決了城市短途出行“最后一公里”的問題;另一方面，相比其他共享單車更高的押金，ofo使用押金更低。加之ofo在單車成本低的優(yōu)勢下，能用相同的資金在更多城市投放更多車輛，在相同單位范圍內(nèi)的車輛更為密集，能更方便讓更多用戶及時使用，使其用戶能保持更強粘性。
據(jù)悉，ofo已連接了超過220萬的單車數(shù)量，摩拜投放的單車數(shù)量為100萬輛。在城市布局上，ofo已經(jīng)布局了全國43個城市，另外還擴(kuò)展到了美國、英國、新加坡三個海外國家，摩拜目前在國內(nèi)僅布局了33個城市。
另外，ofo的日訂單已超1000萬，繼淘寶、滴滴、美團(tuán)之后，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)第四個日訂單超千萬的平臺。App Store數(shù)據(jù)也顯示，近一個月以來，ofo 登頂App Store中國榜總榜第一18次、旅游榜第一26次，創(chuàng)造了App store中國榜登頂榜首次數(shù)最多的紀(jì)錄，高增長率行業(yè)第一。
這也意味著，隨著ofo在全國市場占有率、覆蓋率、用戶滿意度的全面占優(yōu)，用戶更傾向于選擇輕便好騎的小黃車作為日常交通工具，在共享單車行業(yè)里，ofo是當(dāng)仁不讓的行業(yè)NO.1，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)不斷在產(chǎn)品體驗、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等方面的再升級。
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本文標(biāo)題：艾瑞：ofo獨立用戶平均使用天數(shù)是摩拜的1.4倍
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