“不僅是在中國，更是面向全球，我們希望鏈接全世界的自行車，讓世界上沒有陌生的角落。”5月17日，ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人于信在ofo小黃車品牌升級發(fā)布會暨ofo小黃車&聯(lián)合國開發(fā)計劃署戰(zhàn)略合作啟動儀式上發(fā)出的一句宣言。

　　此次“517”ofo小黃車品牌日的主題為“the one”——“第一”、“唯一”。 截至5月，ofo小黃車已在全球4個國家、100個城市同步運營，連接車輛近500萬輛，用戶累計騎行達(dá)10億次，和ofo小黃車合作的自行車供應(yīng)商產(chǎn)能占到共享單車全行業(yè)的70%。在全球共享單車行業(yè)，ofo小黃車連接單車數(shù)量第一，覆蓋國家和城市數(shù)量第一，產(chǎn)能第一，用戶量第一，訂單量第一，用戶累計使用次數(shù)第一, “the one”實至名歸。

　　另據(jù)第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Trustdata近期發(fā)布《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》，數(shù)據(jù)顯示：覆蓋更廣、更懂用戶的ofo實現(xiàn)了用戶增量的巨大突破。自去年6月起，ofo用戶月留存率連續(xù)7個月高于行業(yè)平均值70%，超高新用戶留存率，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一的寶座。

　　但在耀眼的成績下，“我們還能為這個世界做點什么。”這是于信的思考，也是ofo小黃車一直堅守的初心。上個月，ofo小黃車與聯(lián)合國開發(fā)計劃署簽署合作備忘錄，在全球范圍內(nèi)推廣“一公里計劃”，利用各自全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，推廣低碳的單車出行方式，號召全民參與騎行。

　　截至今年5月，ofo進(jìn)軍的海外市場已包括歐洲、北美、東南亞等數(shù)個國家和地區(qū)，輕便可愛的小黃車不僅現(xiàn)身在硅谷、倫敦街頭，也被騎到哈佛校園、聯(lián)合國門口。

　　初心：用綠色出行分享快樂

　　用ofo連接世界的夢想緣起于ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威此前的一段支教經(jīng)歷。

　　戴威回憶起他在青海支教時與小伙伴們騎自行車去吃麥當(dāng)勞的日子，“要把單車出行這種理念帶給更多的人，用健康、低碳、環(huán)保的生活方式帶給人快樂。”這是戴威在創(chuàng)立ofo公司時的思考，也是他所說的“不變的初心”。

　　當(dāng)街頭到處都是小黃車的靚麗風(fēng)景線，很難想象，這是一個兩年前只有幾個人的小團(tuán)隊打下的一片天下。

　　王耿是除了ofo管理層以外的第一個員工，2014年9月因為對騎行的熱愛而加入ofo。在此之前，他從事藥品研發(fā)工作。

　　ofo最初的辦公地在五道口30多平的開間，“門牌號我很有意思，2-B-518，感覺在說’2B我要發(fā)’。”王耿回憶起ofo創(chuàng)業(yè)初期的日子，打趣說，“或許是門牌號了帶給了大家幸運。”

　　2015年5月12日，是ofo小黃車誕生的日子，戴威的團(tuán)隊經(jīng)過反復(fù)斟酌和推演，創(chuàng)業(yè)方向從騎游調(diào)整為共享單車。

　　一個新的方向，一切又要從零開始：貼海報、收車、安鎖、上牌、投放……忙碌卻充實的日子里，團(tuán)隊逐漸壯大。

　　“之所以有今天的ofo,是因為騎行本身就是我們的興趣愛好，’最后一公里’本身也是出行市場剛需。”王耿說。

　　“有一件事情我印象非常深刻，2015年8月的團(tuán)建，整個團(tuán)隊從五道口到古北水鎮(zhèn)完成了140公里左右的騎行。實際上，團(tuán)隊大部分人馬都沒有騎車超過30公里的經(jīng)驗。但所有人都完成了騎行，包括團(tuán)隊里姑娘。騎行是一件很考驗毅力的事情，也讓我們團(tuán)隊有了戰(zhàn)友般的情誼。”王耿說。

　　在短短的兩年里，ofo的團(tuán)隊已經(jīng)擴(kuò)大了數(shù)十倍，但無論ofo怎樣壯大，不斷保持初心依舊非常重要。

　　從全民小黃車到全球小黃車

　　“天下武功、唯快不破”。

　　兩年來不斷壯大的背后，有ofo在產(chǎn)業(yè)合作、用戶體驗方面的持續(xù)布局。

　　在中國的大街小巷看到ofo的身影，僅是小黃車跨出的第一步。眼下，ofo不僅在快速拓展本土用戶，也在同步拓展全球市場。

　　經(jīng)過反復(fù)的調(diào)研和慎重的思考，ofo選擇了國民老牌自行車“鳳凰”作為合作伙伴。早在去年12月，ofo與鳳凰自行車首次攜手共闖美國市場。

　　而在今天(5月17日)品牌發(fā)布日上，ofo宣布將合作拓展到共享單車研發(fā)制造、產(chǎn)能及供應(yīng)鏈、品牌戰(zhàn)略合作、海外市場布局等多個領(lǐng)域。具體到海外市場，有了鳳凰在全球80多個國家的營銷和物流渠道，ofo將進(jìn)一步向全球市場拓展。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士指出，如何在全球化過程中快速本地化，盡可能的滿足當(dāng)?shù)赜脩舻男枨�，對ofo等出海企業(yè)來說仍然是不小的挑戰(zhàn)。

　　但在戴威和ofo團(tuán)隊看來，即便各個國家的用戶習(xí)慣、政策法規(guī)、文化習(xí)慣存在差異，通過不斷嘗試，具備不斷面對具體問題并快速解決問題的能力，尊重當(dāng)?shù)亍⒕劢褂脩趔w驗，才能獲得更多用戶，離夢想更近一步。

　　“自行車是’全球通用語言’，這讓我們具備全球化運營的良好基礎(chǔ)。新共享時代，創(chuàng)造連接就是創(chuàng)造價值。” 于信說。以快消品為例，可口可樂不僅能得到美國人的喜愛，在印度、東南亞也一樣受到年輕人的熱捧。

　　當(dāng)前，ofo在全球連接的車輛近500萬，在4個國家同步運營，全球城市覆蓋數(shù)量已達(dá)100城，全球用戶累計騎行次數(shù)達(dá)到了10億。小黃車不僅現(xiàn)身硅谷、倫敦街頭，甚至被騎到了哈佛校園、聯(lián)合國門口。

　　在海上絲綢之路首站“新加坡”，ofo得到了新加坡民眾，乃至新加坡總理的支持。此外，ofo還與聯(lián)合國開發(fā)計劃署共同發(fā)起“一公里計劃”，利用各自全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢推廣共享單車出行方式。

　　把“最后一公里”變成“最好一公里”

　　在此次ofo的品牌日上，ofo還對未來進(jìn)行了暢想：希望通過共享單車這一模式承載起自行車未來200年的發(fā)展，建設(shè)一個有效減少大氣污染、緩解城市交通擁堵、節(jié)能減排、實現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展的新型交通體系。

　　基于共同的目標(biāo)，ofo聯(lián)手聯(lián)合國發(fā)起了“最后一公里”計劃，“相信這個世界能因為ofo的努力，而有一些不同。憑借智能化技術(shù)和具有前瞻性的共享理念，ofo收獲的不只是人們的目光、全球的市場，還有我們的初心——讓世界更加美好。”ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁說。

　　現(xiàn)場發(fā)布的幾個數(shù)據(jù)，透露著ofo對業(yè)內(nèi)的霸主地位的自信。在張巳丁看來，能力和責(zé)任是正相關(guān)的，同時他也表示出對未來的決心，一句“中國智造之路，再坎坷也是騎出來的”，相信不久的將來，全世界不同膚色，不同語言的人都能看懂ofo所代表的含義，真正做到讓世界沒有陌生的角落。同時，把綠色環(huán)保、低碳健康的生活方式帶給跟多的人們，讓最后一公里變成最好的一公里。

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本文標(biāo)題：ofo各項數(shù)據(jù)牢居第一 加速“出�！弊屖澜鐩]有陌生角落

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