快遞業(yè)經(jīng)歷“成長的煩惱” 三方競爭格局愈演愈烈。
國營企業(yè)應(yīng)該加快政企分離步伐；民營企業(yè)應(yīng)該加強管理，避免過把癮就死。
近年來，隨著行業(yè)的崛起，我國快遞行業(yè)也得到了長足的發(fā)展，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成36.7億件，同比增長了57％；業(yè)務(wù)收入累計完成758億元，同比增長31.9％。但在增長速度驚人的同時，中國快遞業(yè)企業(yè)也正在經(jīng)歷著“成長的煩惱”。
這所謂的“成長煩惱”來自于充分競爭下的行業(yè)發(fā)展。目前，我國快遞業(yè)已經(jīng)形成了一個龐大的產(chǎn)業(yè)，國營、民營、外資三方快遞業(yè)展開了激烈的角逐，成為國內(nèi)市場競爭中最為殘酷的現(xiàn)實。
市場格局逐步改變
據(jù)記者了解，從快遞業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上來看，2011年上半年，同城、異地、國際及港、澳、臺地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的8.9％、57.9％和26.5％，與2010年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)收入的比重上升了2％，異地快遞業(yè)務(wù)收入比重上漲了3.6％，國際及港、澳、臺地區(qū)業(yè)務(wù)收入的比重下降了5.5％。
有研究報告顯示，我國快遞企業(yè)已經(jīng)超過了一萬家，其中民營快遞企業(yè)數(shù)量最為龐大。目前，全國民營快遞企業(yè)法人已經(jīng)超過了2000家，分支機構(gòu)約有7000家，主要集中在長三角、珠三角及環(huán)渤海經(jīng)濟圈內(nèi)。民營快遞企業(yè)不僅控制了九成左右的同城業(yè)務(wù)，還占據(jù)了異地業(yè)務(wù)的半壁江山，與國有快遞企業(yè)的競爭日趨白熱化。
而事實上，我國民營快遞起步于20世紀90年代初，最早的一家民營快遞公司是“快客達”，不過現(xiàn)在它已經(jīng)不存在了。1993年順豐和申通誕生、1994年宅急送（宅急送前身：北京雙臣快遞）和天天快遞也開始投入運營，中國民營快遞正式起步。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，中國快遞業(yè)競爭格局主要是：國際業(yè)務(wù)主要由FedEx、UPS、TNT和DHL掌控，在國內(nèi)業(yè)務(wù)方面，近幾年隨著快遞行業(yè)的政策不斷完善，國資背景的EMS統(tǒng)領(lǐng)市場局面已經(jīng)被打破，民營快遞力量不斷增強，民營快遞成為國內(nèi)快遞市場的中間力量，并且部分企業(yè)已經(jīng)開始試水國際快遞業(yè)務(wù)（順豐）。
近來國內(nèi)的民營快遞大概可以分為以下幾個派系：順德派——順豐，桐廬幫——“四通一達”（申通、圓通、中通、匯通、韻達），網(wǎng)商系——、京東和凡客等網(wǎng)商自建的物流體系，和以宅急送、天天快遞為代表的自由式發(fā)展的主要專注同城快遞的民營快遞企業(yè)。
從擁有國資背景的EMS來看，從1985年成立以來，不僅雄踞國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)榜首，還以絕對優(yōu)勢主導(dǎo)著國內(nèi)快遞企業(yè)的國際業(yè)務(wù)，并長期保持國際業(yè)務(wù)50％以上的市場份額。
行業(yè)整合成出路
在上世紀90年代中期以前，EMS幾乎是國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的惟一經(jīng)營者。但依然存在著“病垢”，有市場分析人士向記者指出：“在快遞行業(yè)，作為國營企業(yè)，郵政快遞應(yīng)該加快政企分離步伐，并對市場進行合理的細分，進一步改善自己的服務(wù)。”
而從民營快遞企業(yè)來看，目前儼然已成為了同城快遞業(yè)務(wù)的“主力軍”。
2010年，全國同城快遞業(yè)務(wù)量達到5.36億件，占全部快遞業(yè)務(wù)量的22.90％，業(yè)務(wù)收入達到41.37億元，占全部快遞業(yè)務(wù)收入的7.20％。2011年上半年，同城快遞業(yè)務(wù)收入占全部快遞收入的8.9％，業(yè)務(wù)量占全部快遞業(yè)務(wù)量的22.8％。
民營快遞企業(yè)有著相對比較低廉的價格，相對靈活的服務(wù)和較高的效率，為其在競爭中贏得一席之地，產(chǎn)生了一批具有較強競爭力的民營快遞企業(yè)。
“作為民營企業(yè)，應(yīng)該反思的是，在一哄而上的快遞業(yè)發(fā)展中，怎樣才能做大做強，而不是短視地‘走佬’或者疏于管理、過把癮就死。”上述分析人士同樣指出了民營快遞業(yè)的問題。
如今除了國營與民營再加上外資快遞業(yè)的加入，我國快遞業(yè)今后的發(fā)展方向究竟在哪呢？
有專家表示，經(jīng)過多年高速發(fā)展，快遞業(yè)已成為社會商品流通的重要通道。面對國內(nèi)快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量差、核心競爭力低的局面，運用并購手段推動快遞業(yè)整合重組將成為快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必由之路。
“作為市場化競爭最為充分的行業(yè)之一，快遞業(yè)順應(yīng)新技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢，屬于符合經(jīng)濟發(fā)展要求的新型服務(wù)行業(yè)，具有強勁的生命力和廣闊的市場發(fā)展前景，快遞業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，也是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要組成部分。”上述專家表示。
同時他也指出：“在快遞業(yè)行業(yè)整合勢在必行的潮流之下，民營快遞業(yè)應(yīng)重視品牌建設(shè)，優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，以品牌先導(dǎo)，規(guī)模發(fā)展，優(yōu)勝劣汰，優(yōu)化重組，作為今后發(fā)展的指導(dǎo)方向。”
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