負(fù)300多塊！申通快遞廣州市番禺區(qū)洛溪新城分區(qū)的快遞員小楊怎么也想不到，自己2月份的工資會(huì)是負(fù)數(shù)。2月17日才入職的他，4月9日就離職。

　　與小楊同一天離職的還有他的同事劉自強(qiáng)，2月份上了29天班，他領(lǐng)到的工資單上的數(shù)字是33元。

　　包括劉自強(qiáng)和小楊，申通洛溪新城分區(qū)離職的員工一共有7個(gè)人，新老員工都有，他們都是因?yàn)楣�司扣款較多導(dǎo)致工資壓低而離開。

　　番禺申通分公司是由總經(jīng)理高富根承包加盟，負(fù)責(zé)番禺片區(qū)業(yè)務(wù)，高富根又把下屬的快遞網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)包給其它幾個(gè)小老板。劉自強(qiáng)認(rèn)為，其雇主番禺申通分公司太小，管理很不規(guī)范，“公司的罰款扣款條例很多”。

　　申通快遞系國(guó)內(nèi)加盟經(jīng)營(yíng)模式的典型，該模式被大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)所效仿。

　　中國(guó)快遞業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)邵鐘林認(rèn)為，加盟模式在經(jīng)營(yíng)管理以及取得許可證方面均存在一定問(wèn)題，現(xiàn)在很多成熟的企業(yè)正在嘗試轉(zhuǎn)型直營(yíng)，但困難很大。

　　名目繁多的罰款單

　　劉自強(qiáng)給記者講述了自己33元工資的來(lái)源：其2月份基本工資2300元，使用非番禺區(qū)快遞單扣除300元、延遲發(fā)貨罰款800多元，社保扣除250元，加上三月份才申請(qǐng)到公司的打卡器，押金900元。因此，在基本工資里扣除之后，僅剩33元。

　　小楊的工資單亦顯示：使用非番禺區(qū)快遞單扣除450元、違納金187元、延遲發(fā)貨罰款20元，社保扣除250元，算下來(lái)一共扣除907元。

　　劉自強(qiáng)介紹，自己是新手，新員工不清楚使用非番禺區(qū)的快遞單要罰款50元，請(qǐng)假一天工資扣100元。剛上班時(shí)，僅僅是老員工帶著上班半天，簡(jiǎn)單熟悉快遞業(yè)務(wù)流程就上崗，這些規(guī)定是他在3月初從老員工口中得知的。“延遲多長(zhǎng)要罰款沒(méi)有清楚的時(shí)間規(guī)定，問(wèn)起番禺總公司的工作人員扣款的相關(guān)依據(jù)時(shí)，他們說(shuō)沒(méi)有。”劉自強(qiáng)說(shuō)。

　　劉自強(qiáng)是第一次涉足快遞行業(yè)，進(jìn)入申通快遞后，快遞用車自己配備，節(jié)假日上班無(wú)補(bǔ)貼，申通快遞員第一個(gè)月基本工資是2300元，提成是按件計(jì)費(fèi)，發(fā)件是一件一元，收件是按每單快遞金額的10%累計(jì)。提成的總額少于2300元時(shí)，公司發(fā)工資2300元；提成的總額多于2300元，基本工資作廢，按提成的總額發(fā)工資。從第二個(gè)月開始，騎電動(dòng)車的快遞員基本工資是2500元，騎摩托車的快遞員基本工資為3000元。

　　而2月份，劉自強(qiáng)的工資單上顯示，派件600多件，收件900多件，提成計(jì)算起來(lái)不到2100元。而劉自強(qiáng)的感覺(jué)是，自己一天至少能派30件單，有時(shí)候五六十件單，一月至少1000件，而收件能收1500元以上，加上補(bǔ)發(fā)底薪500元，工資應(yīng)該有3000元左右。

　　至于小楊，他根本不清楚自己的派件和收件數(shù)量是多少。劉自強(qiáng)介紹，快遞單數(shù)的計(jì)算都是依靠打卡器，即快遞派送之前和派送完之后都要各打一次卡。洛溪新城分區(qū)沒(méi)有配備公共打卡器，劉自強(qiáng)在派件之后只能借用老員工的私人打卡器打卡，有時(shí)候找不到人幫忙，單就漏掉了。另外延遲的時(shí)間沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)定，他們并不知道多長(zhǎng)時(shí)間算“遲到”。

　　到4月16日，劉自強(qiáng)和小楊等被告知，三月份的工資要五月底才能領(lǐng)到。經(jīng)過(guò)和番禺申通公司周旋之后，劉自強(qiáng)的2月份工資最終拿到了1394元。而小楊則向該公司補(bǔ)交300多元的欠款后離職。兩人皆表示將不再?gòu)氖驴爝f業(yè)。

　　快遞加盟之亂

　　申通快遞是國(guó)內(nèi)率先采用加盟制模式而實(shí)現(xiàn)了低成本快速擴(kuò)張的企業(yè)。該公司目前共有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司830家；服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門店5000余家，中轉(zhuǎn)部62個(gè)，占地1240畝，其網(wǎng)點(diǎn)覆蓋在行業(yè)排名第二，其中95%的網(wǎng)點(diǎn)采用承包經(jīng)營(yíng)或加盟經(jīng)營(yíng)模式。

　　該公司資料介紹，2011年全年業(yè)務(wù)量將達(dá)到7.5億票，年?duì)I業(yè)額估計(jì)約100億元，全網(wǎng)總投資額約10億元，全網(wǎng)絡(luò)共有從業(yè)人員約10萬(wàn)人。

　　申通的快速擴(kuò)張?jiān)跇I(yè)內(nèi)有著強(qiáng)大的榜樣力量，中通、圓通、韻達(dá)等民營(yíng)企業(yè)均效仿之；反之，四大跨國(guó)快遞公司及國(guó)內(nèi)最具影響力的EMS、順豐則是采取100%直營(yíng)模式。

　　申通快遞發(fā)展初期采用的承包經(jīng)營(yíng)，是指承包人在指定的區(qū)域內(nèi)自行發(fā)展，自負(fù)盈虧，按文件每件1.5元、包裹每公斤1.5元交納承包費(fèi)（現(xiàn)在有所提高）。

　　2002年，申通快遞開始推行加盟授權(quán)體制，申通總部的營(yíng)收主要是單據(jù)費(fèi)用和物流運(yùn)輸費(fèi)用。在申通，每件快遞都有一張單據(jù)，上面有條碼、密碼，加盟商無(wú)法印制。加盟商出件，必須從總部購(gòu)買運(yùn)單，一張0.8元。此外，所有貨運(yùn)必須由申通分布在全國(guó)的運(yùn)輸車隊(duì)來(lái)運(yùn)送。

　　加盟商在網(wǎng)絡(luò)需要的地方設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，使用申通品牌，和總部形成業(yè)務(wù)合作，但雙方?jīng)]有股權(quán)關(guān)聯(lián)。由此，松散的加盟模式管理結(jié)構(gòu)成為行業(yè)詬病。此外，區(qū)域業(yè)務(wù)層層分包后，快遞員的罰款成為分包商或加盟商的收入來(lái)源之一。

　　對(duì)此，高富根表示，番禺申通公司直屬于上海申通總部管理，所有員工罰款都是執(zhí)行總公司規(guī)章制度，但業(yè)務(wù)上自負(fù)盈虧。

　　某業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，對(duì)加盟制為主的民營(yíng)快遞公司而言，最主要的難題是一體化管控和內(nèi)部利益協(xié)調(diào)，加盟商各自為政，以自身利益為中心，可能會(huì)為短期利益而犧牲質(zhì)量和品牌。

　　2009年以來(lái)，我國(guó)先后多次整頓快遞業(yè)，取締未經(jīng)許可經(jīng)營(yíng)的快遞網(wǎng)點(diǎn)，主要針對(duì)加盟制網(wǎng)點(diǎn)。去年5月1日開始實(shí)施的《快遞行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)（加盟）合同》示范文本要求，加盟商必須是取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)法人。目前，加盟商的注冊(cè)資本提高到50萬(wàn)元，直接抬高了加盟商的門檻。

　　該人士透露，中通、圓通等一些加盟制企業(yè)開始加大直營(yíng)比例，逐步轉(zhuǎn)型。但申通快遞依舊堅(jiān)持加盟路線，并認(rèn)為可以通過(guò)加強(qiáng)管理來(lái)彌補(bǔ)加盟制的不足。

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