本月20日剛發(fā)行了30億元公司債的比亞迪(002594.SZ/01211.HK)，昨日又傳出實施新一輪降薪的消息。
南都記者從比亞迪獲悉，今年6- 9月公司員工績效獎統(tǒng)一下調，績效獎額度由原來的33%降低至15%。據(jù)此計算，受影響的員工工資加績效的薪酬總額降幅約為14%，樂觀估計有可能為比亞迪減少2.4億元的人力成本。
去年以來遭遇的業(yè)績下滑，給比亞迪的經(jīng)營帶來越來越大的壓力。昨日，比亞迪(002594)全天報收21.43元，下跌0.11元，跌幅0.79%。
連續(xù)四個月績效獎下調
“我們6到9月的績效獎的確降了。”昨日，對于降薪的消息，比亞迪相關負責人并不否認。不過該人士同時解釋，他們的工資由基本工資和績效獎構成，其中績效獎部分本來就是根據(jù)公司經(jīng)營情況浮動的。
根據(jù)比亞迪內部文件的說法，由于外部經(jīng)濟環(huán)境不樂觀，公司效益出現(xiàn)了比較大的下滑，公司經(jīng)研究決定，2012年6-9月績效獎下調。其中A級績效獎額度為0%，G -B級、H級以及操作工績效獎額度均統(tǒng)一下調至15%。
按照比亞迪年報所述，2011年公司雇員的工資及薪酬費用開支共計69億元。以2011年為基準簡單計算，如果不考慮年終獎的因素，今年6-9月的4個月內比亞迪要支付的工資及薪酬約為17億元。以14%的降薪幅度計算，最為樂觀的估計是，比亞迪此次降薪將為公司減少2 .4億元的成本。這對于去年凈利潤僅為13.85億元的比亞迪來說，不可小覷。
此前有媒體報道稱比亞迪除降薪外，還計劃實施進一步裁員，不過上述人士否認了這一消息。“沒有裁員計劃。”該人士稱。他同時預計，目前降薪措施只實行4個月時間，預計到四季度薪酬有望得到恢復。
預計二季度業(yè)績仍難改善
比亞迪近年來業(yè)績一直下滑，此次又爆出降薪的消息，表明其仍未走出困境。2009年下半年比亞迪汽車業(yè)務突發(fā)渠道危機，受此拖累，比亞迪開始步入下滑通道；此后盡管比亞迪內部進行了反思，并做出一系列調整，但目前看來，這種調整效果并不顯著。
2011年比亞迪回歸A股首年即上演業(yè)績大變臉，當年歸屬于上市公司股東的凈利潤僅為13.85億元，同比下降45%，而這一業(yè)績尚且是比亞迪靠“變賣家當”艱難獲得，即通過連續(xù)出售旗下參股公司股權獲利5億元。
今年一季度，比亞迪仍未能扭轉頹勢，盡管公司首季度營收117億元，增長了0 .2%，但凈利潤僅有2704萬元，下滑89 .9%。比亞迪稱，汽車銷量下降，以及太陽能電池業(yè)務導致虧損是拖累業(yè)績的主要原因。
比亞迪在季報中表示，一季度汽車銷售總數(shù)10 .8萬輛，減少了8%；另一重要業(yè)務電池方面，由于智能手機廠商的快速崛起，傳統(tǒng)手機廠商市占率及盈利水平持續(xù)下滑；此外歐債危機蔓延背景下，公司太陽能電池行業(yè)受到影響并于期內持續(xù)低迷。
比亞迪在季報中預計，2012年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤將較去年同期下降75%至95%。當公司同時提醒投資者，隨著產(chǎn)品市場的競爭日趨激烈及市場需求的持續(xù)變化，該集團各項業(yè)務仍將面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。
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