在經歷了一輪跑馬圈地后，京東大有“先入咸陽”之勢，坐穩了網絡交易的大佬位置。然而，在這背后，京東商城的發展模式也引來不少爭議。一面是被人質疑“燒錢，一面卻是規模和用戶的快速擴張。圈內圈外人士都在發出疑問：京東模式能否持續?
“燒錢”：收效長遠的智慧投資
業內都在詬病電子商務燒錢，即使去年發生了慘烈的團購競爭與倒閉熱潮，也未能阻止電子商務滾滾向前的步伐。對于想要后發制人的市場后進者來說，大規模的投放廣告宣傳是搶奪用戶的必然手段，燒錢在所難免。
據了解，自2009年京東商城在行業中率先布局全國倉儲物流中心開始，對于京東的質疑就從未停止。3年后的今天，京東已組建起龐大的自有配送體系，在全國十幾個地區建有自己的倉儲物流中心，自有配送體系員工人數達到1.5萬。雄心勃勃的京東，未來還將進行百億級別的基礎建設投入，并繼續大規模擴招員工。
這種強大的自有物流體系，不僅讓京東在對供應鏈的管理上掌握了主動，更重要的是以良好的配送服務品質提升了用戶的購物體驗，擴大了用戶基數。
艾瑞咨詢今年4月公布的《2012年第一季度中國網絡購物市場數據》表明，在市場整體回落的情況下，京東商城實現了逆勢增長，以50.1%的比例占據中國自主式B2C電子商務行業的半壁江山。
無論是物流、配送還是客服中心，京東都毫不吝惜地進行大手筆的建設，為用戶提供更好的購物體驗。顯而易見，京東這樣“有心計”的燒錢，并非在真正的“燒錢”，而是在做收效長遠的智慧投資。
電子商務是持久戰亦是攻堅戰
再牛的企業，也拗不過行業的規模。
亞馬遜在其年報中，首席執行官貝佐斯就堅定地將“免除運費”作為一項企業戰略來執行，其大意是，“只有堅定不移的虧，才能堅定不移的賺”。
據悉，亞馬遜第9年才盈利，在此之前鋪墊多達30億美金，而此時恰巧是京東商城360buy域名啟用的第8年。與亞馬遜當年不同，京東面臨的環境更為艱巨。眾所周知，中國的物流設施及相關配套措施遠不如美國，要成為中國的亞馬遜，必須做足前期的基礎性工作。
為了趕上中國B2C市場這一大規模的晚集，京東做足了準備工作。其以IT品類起家，到如今囊括家電、百貨、圖書等各個品類，成為線上的“shopping mall”。今年一季度，京東商城收獲自主式B2C市場的半壁江山就是對京東模式成功最好的佐證。
如今的京東，攢足了后勁，不斷發力與物流配送、客戶服務等后臺領域。2011年12月京東宣布在武漢買地自建物流中心;2012年4月11日，京東在上海開始建設亞洲最大的現代化B2C物流中心—“亞洲一號”;4月29日，京東宿遷客服中心一期5000座席主體工程封頂，二期10000座席的主體建筑8月底即將動工。
2012年，當業界在討論“迷失京東”時，京東卻頭腦清醒，頂著眾多質疑和不解，緊緊抓住用戶體驗這個核心要務，埋頭疾行。
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本文標題：京東商城重視用戶體驗 加速擴張！
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