繼聯(lián)邦快遞、UPS之后，全球快遞三強(qiáng)之一的德國郵政敦豪(簡稱：DHL)也于昨天完成北亞轉(zhuǎn)運(yùn)中心在中國市場的布局。7月12日，這家德國物流巨頭投資1.75億美元在上海建筑面積達(dá)5.5萬平方米的亞洲最大快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式投入運(yùn)營。
中國國內(nèi)業(yè)務(wù)小而薄
在此之前，聯(lián)邦快遞已在廣州設(shè)立其美國本土以外的最大轉(zhuǎn)運(yùn)中心，本月初其位于上海浦東國際機(jī)場的口岸操作中心擴(kuò)建后將比原有面積擴(kuò)大近50%，每小時(shí)的貨物分揀能力最高可達(dá)9000件，較以往的效率將提高50%。而U PS在全球的10多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心中有三個(gè)布局中國，除香港、上海外，深圳的亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心早于2010年5月投入使用。
“這是D H L在亞洲的第三個(gè)樞紐，之前的香港是中亞樞紐，新加坡是南亞樞紐，現(xiàn)在的上海是北亞樞紐，每小時(shí)可處理多達(dá)2萬件包裹和2萬件文件。完成布局后，D H L在亞洲的領(lǐng)先優(yōu)勢將無可比擬。”D H L快遞亞太區(qū)C E O許克威表示。據(jù)了解，2011年，D H L快遞在亞太市場份額達(dá)到36%，中國郵政有12%，而另外兩大宿敵聯(lián)邦快遞和U PS的份額分別為21%和10%。
事實(shí)上，在聯(lián)邦快遞與U PS向國家郵政總局申請中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照之際，去年剛剛宣布放棄這一市場的D H L會否卷土重來的猜測就引發(fā)外界關(guān)注。昨天，D H L全球C E O安澎在接受南都記者采訪時(shí)明確表示，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)目前還有政策障礙，D H L暫時(shí)不會關(guān)注。
“中國國內(nèi)業(yè)務(wù)小而薄，我們不曉得競爭對手拿到什么樣的許可證，估計(jì)不會是泛全國的牌照，而是某些地區(qū)的許可。而這些市場D H L已經(jīng)進(jìn)入，不會有很大表現(xiàn)。”安澎表示，DH L要做自己的強(qiáng)項(xiàng)：國際快遞業(yè)務(wù)。
目前，國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業(yè)務(wù)收入市場份額分別為35.8%、49.4%和14.8%。民營快遞企業(yè)2011年的業(yè)務(wù)量雖然完成24.8億件，但實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入僅374.5億元，國有快遞企業(yè)全年業(yè)務(wù)量完成10.8億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入也僅有271.1億元，而外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.1億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入112.5億元。“U PS、聯(lián)邦快遞的優(yōu)勢主要在美洲航線，而國際化程度最高的D H L在中國市場國際快遞業(yè)務(wù)的市場份額大約在36%左右，優(yōu)勢較為明顯。”一位快遞業(yè)內(nèi)部人士表示。
未來5年亞太業(yè)務(wù)將占1/3
據(jù)了解，目前DH L在中國的運(yùn)營收入達(dá)到了42億歐元，超過了其亞太營收的一半。而亞太地區(qū)的營收已經(jīng)全面成為DH L業(yè)務(wù)的重心。
有鑒于亞洲的重要性，D H L在過去幾年中對亞洲市場累積投資總額已逾25億美元。“未來兩年，亞太區(qū)還將再投資1.32億美元，增加8架專機(jī)。并新增前往仁川、臺北以及大連、青島等城市的直航連接。”許克威表示。另外，除了D H L北亞樞紐正式啟用外，D H L供應(yīng)鏈即將啟用位于香港的大型物流樞紐，D H L全球貨運(yùn)物流在亞太地區(qū)的一家新運(yùn)營樞紐也即將開業(yè)。12月底，D H L還會擴(kuò)張其在上海的空運(yùn)保稅設(shè)施。
今年，亞太地區(qū)收入占D H L全球總收入的近20%，但據(jù)安澎透露，D H L更大的野心是到2017年，D H L亞太地區(qū)的運(yùn)營收入將占到集團(tuán)總收入的1/3.
南都記者田愛麗 實(shí)習(xí)生王涵
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本文標(biāo)題：DHL重構(gòu)中國市場：暫棄國內(nèi)快遞主攻國際業(yè)務(wù)
地址：http://m.sdlzkt.com/a/b2b/20120713/75480.html
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