為了能在四季度品嘗到贏利的味道，陳年對凡客的改造再發一招。
上周末，業內傳出消息稱，凡客旗下自有物流服務公司如風達大幅裁員2000人，覆蓋城市由26個收縮為6個。
凡客官方承認了如風達收縮的消息，但表示實際裁員人數并無傳聞之多。
對于這一調整動作，凡客解釋為對如風達進行既定的優化結構、整合資源，原先如風達成本較高，未來撤出部分的配送將交予第三方配送服務的合作方。如風達將向配送合作伙伴輸出技術、管理、培訓系統。
熟悉凡客的人士稱，其實這一裁撤始于去年年底并逐步實現，實際總裁員約為數百人，其實是為了配合公司四季度實現贏利目標。
據卷入站點裁撤事件的如風達員工說，目前如風達人數約為4000人。
凡客公關總監焦宏宇告訴《第一財經日報》記者，如風達未來在一線城市仍繼續加強自建物流體系，在二三線城市則將更多與第三方物流合作。
據其透露，收縮地區如風達的員工將部分優化到第三方快遞，不愿意轉移的員工則只能選擇離職。
凡客官方稱離職員工總數尚在統計中，未予透露。對于調整原因，凡客方面坦承，為了自己能掌控并保證較高的服務品質，如風達員工人均配送服務成本高于部分第三方快遞公司。
一位熟悉如風達的電商物流業人士說，如風達的人均成本確實較高，如薪酬水平較高、不要求員工加班等。加上在部分凡客訂單并不充裕的二三線城市，配送量又“吃不飽”，如風達成本壓力不小。
此前本報從可靠信源獲得的一份凡客財務報表顯示，凡客的配送成本確在一路加快走高。這份報表統計截至去年三季度，數據顯示，2009年全年配送費用率為8.08%，2010年全年為8.50%，值得注意的是2010年三季度配送費用率已為12.1%，當時如風達已進入快速擴張期。
去年凡客全公司進入全面大躍進擴張狀態，2011年上半年配送費用率則攀上13.58%，而三季度已高達18.97%。
而可資對照的是，此前京東透露給投行的財務數據顯示，去年其包括倉儲、配送的整體物流費用率不過6.6%。
“在這種情況下，如風達的調整是理智的。”前述電商物流業人士說，與第三方合作可能更為經濟。
關于自建物流與使用第三方物流，電商業內一直有爭議。
中國快遞協會副會長達瓦接受本報采訪時說，電商自建物流會拉高企業的經營成本，早先第三方民營快遞業的發展起步也不算久，一些做大的電商企業自建亦可理解，但隨著第三方服務走向成熟、品質提升，仍希望業內采取更為經濟合理的方式。
而一位電商業高管說，如風達的調整將對整個電商業自建物流提供鏡鑒，更多對此憂慮的企業或將被警示，“實際上，此前一兩年間，自建物流是電商企業向投資者所要資金的最有力的理由，如今曾作此嘗試的好幾家企業都遇到了些問題，業界對此將更為謹慎。”
不過對于如風達而言，這次調整并不意味著其放棄自建物流。
一位如風達高管對本報說，外界對此存在誤讀和夸大，公司是撤并了一些站點，但同時在一些重點區域還在加強布局，增加人員。
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本文標題：如風達“瘦身” 凡客謀四季度扭虧
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