導(dǎo)語(yǔ)：整個(gè)世界都在數(shù)字化，航運(yùn)業(yè)也不例外
近年來(lái)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型正以勢(shì)不可擋的姿態(tài)，深度顛覆著每個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域，這一進(jìn)程也得到了航運(yùn)業(yè)的一致?lián)碥O。自2016年以來(lái)，以馬士基、上港集團(tuán)、招商局集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)等為代表的多家航運(yùn)業(yè)頭部企業(yè)，紛紛提出了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的愿景。這些具有數(shù)字化戰(zhàn)略布局的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，在5G和新基建的東風(fēng)下，也自然而然成為資本追逐的新風(fēng)口。
7月22日，數(shù)字化集裝箱公路運(yùn)輸服務(wù)商鴨嘴獸宣布完成C輪融資，總?cè)谫Y額3.3億元人民幣，由中金資本旗下中金上汽基金領(lǐng)投，老股東順為資本、明勢(shì)資本、復(fù)容資本繼續(xù)跟投。本輪融資將主要用于擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，支持其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在連云港、南通港、欽州港和海口港的上線，同時(shí)進(jìn)一步進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸數(shù)字化的研究和開(kāi)發(fā)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。
(*圖為鴨嘴獸當(dāng)前國(guó)內(nèi)服務(wù)網(wǎng)絡(luò))
鴨嘴獸自2017年成立以來(lái)，專(zhuān)注深耕外貿(mào)集裝箱這一公路整車(chē)運(yùn)輸細(xì)分領(lǐng)域，基于數(shù)字化能力推動(dòng)供給側(cè)的優(yōu)化升級(jí)。得益于團(tuán)隊(duì)對(duì)行業(yè)的深刻理解和超強(qiáng)執(zhí)行力，鴨嘴獸快速成長(zhǎng)，2021年完成運(yùn)輸超過(guò)100萬(wàn)TEU，突破行業(yè)歷史，儼然成為細(xì)分領(lǐng)域行業(yè)巨頭。同時(shí)，鴨嘴獸計(jì)劃在2025年到來(lái)之際，將其打造成為一個(gè)具有萬(wàn)級(jí)運(yùn)輸規(guī)模的超級(jí)運(yùn)輸企業(yè)。
(*圖為鴨嘴獸集卡運(yùn)輸車(chē)輛部分班組)
中國(guó)是全球最大的制造基地，也是全球最大貿(mào)易國(guó)家，也因此成為全球最大集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)。由于歷史原因，我國(guó)出口商品的貿(mào)易條款大多為FOB，在該條款下跨境運(yùn)輸由海外買(mǎi)家負(fù)責(zé)安排。這使得我國(guó)出口集裝箱海上段運(yùn)輸約80%的份額由海外買(mǎi)家負(fù)責(zé)訂艙，國(guó)內(nèi)貨主掌控額度只占約20%，這也是船運(yùn)和國(guó)際貨代行業(yè)頭部企業(yè)多集中在歐美的深層原因。而恰恰與海上段運(yùn)輸不同的是，出口商品從工廠到國(guó)內(nèi)碼頭之間的集裝箱公路運(yùn)輸100%由國(guó)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)，這必然是全球規(guī)模最大、地域分布最集中的公路運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)。
雖然近兩年受全球疫情影響，我國(guó)出口較為旺盛，但隨著國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本上升，疊加大國(guó)博弈和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的持續(xù)深化，導(dǎo)致我國(guó)外貿(mào)出口貨物的運(yùn)輸需求增長(zhǎng)減弱，且這一趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。從中長(zhǎng)期來(lái)看，通過(guò)數(shù)字化和移動(dòng)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)行業(yè)整合，實(shí)現(xiàn)資源的物聯(lián)化、數(shù)據(jù)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，降低單位營(yíng)運(yùn)成本，同時(shí)改善貨主運(yùn)輸體驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)集裝箱公路運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)在需求。鴨嘴獸創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在5年前預(yù)見(jiàn)并篤信這一趨勢(shì)，并且果斷投入其中。近幾年國(guó)內(nèi)港口航運(yùn)業(yè)大力推進(jìn)無(wú)紙化作業(yè)，也強(qiáng)化了集裝箱公路運(yùn)輸數(shù)字化的行業(yè)基礎(chǔ)。
(*圖為鴨嘴獸拍攝的某國(guó)內(nèi)港口實(shí)景)
鴨嘴獸核心團(tuán)隊(duì)從事集裝箱航運(yùn)物流軟件研發(fā)工作10年以上，團(tuán)隊(duì)成員均來(lái)自中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)、東方海外、長(zhǎng)榮海運(yùn)等航運(yùn)頭部企業(yè)。其團(tuán)隊(duì)在用數(shù)字化系統(tǒng)改造集裝箱運(yùn)輸?shù)某L(zhǎng)業(yè)務(wù)鏈條，形成業(yè)務(wù)端與貿(mào)易、物流、金融、口岸之間的數(shù)字化協(xié)同方面具備難以復(fù)制的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
鴨嘴獸創(chuàng)始人唐紅斌認(rèn)為，新技術(shù)的合理有效應(yīng)用是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的最強(qiáng)動(dòng)力，鴨嘴獸把數(shù)字化作為當(dāng)前的核心能力，基于此不斷優(yōu)化客戶服務(wù)，獲取客戶信賴。面向未來(lái)，我們必須擁抱自動(dòng)駕駛等新技術(shù)產(chǎn)品，建立持續(xù)優(yōu)勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)2035年整體航運(yùn)業(yè)務(wù)鏈條的數(shù)字化協(xié)同與高智能化、自動(dòng)化的生態(tài)，貢獻(xiàn)自己的力量。
推薦閱讀
在外匯交易市場(chǎng)中，能取得一定得成績(jī)并不容易，面除了市場(chǎng)行情，個(gè)人對(duì)市場(chǎng)的把握還有時(shí)機(jī)等方面都非常重要，但是最重要的莫過(guò)于交易平臺(tái)的選擇。如何進(jìn)行外匯交易? 所以有>>>詳細(xì)閱讀
本文標(biāo)題：跨境數(shù)字化集裝箱物流平臺(tái)鴨嘴獸完成3.3億元C輪融資
地址：http://m.sdlzkt.com/a/caixun/fengtou/314143.html
網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)
精彩導(dǎo)讀
科技快報(bào)
品牌展示