即便賣身美團，摩拜依舊沒能熬過2020年的最后幾天。
2020年12月14日，摩拜APP、摩拜微信小程序宣布停止服務和運營，目前，摩拜單車，賬號中的余額、騎行卡套餐等相關(guān)權(quán)益仍可在美團APP內(nèi)繼續(xù)使用。
與此同時，作為共享單車另一個巨頭，曾經(jīng)紅火一時的小黃車ofo也在2020年仿佛“人間蒸發(fā)”了——ofo官網(wǎng)、公眾號、APP端、線下辦公室……所有公開渠道,都已經(jīng)無法聯(lián)系ofo。作為同時代的共享單車老玩家“哈啰”歷經(jīng)磨難，在新環(huán)境下，還能走多遠呢?
讓我們把時光倒回五年前，當時雖然公共交通已經(jīng)趨于完善，但“最后一公里”一直都是城市居民出行的主要障礙，為此“共享單車”應運而生，即方便了人們的出行，又符合綠色環(huán)保的概念。所以很快，在校園、地鐵站點、公交站點等公共地區(qū)出現(xiàn)了各式的共享單車。
當然逐步開始火熱的共享單車也引起了資本的注意。
隨后，在資本的支持下，摩拜、ofo、哈啰一時成為共享單車市場的三大巨頭。
摩拜及ofo的故事大家早已了然心，毋庸多講，在此，GPLP犀牛財經(jīng)講一下哈啰的融資故事。
份額被擠占 哈啰出行已久未融資了
據(jù)媒體公開報道，截止2020年6月，在共享單車下半場當中，目前的主要玩家為美團單車、青桔單車及哈啰單車。
其中，各自背后具有強實力巨頭支撐——美團單車背后有美團、青桔單車背后則是背靠滴滴出行、哈啰單車則是靠著阿里系的支撐與這兩個玩家并稱共享單車三巨頭，其中，哈啰電單車平均日單量為400萬，青桔和美團的電單車日單量分別為350萬和100萬，不過最新數(shù)據(jù)顯示，這個差距又開始縮小，并且哈啰單車有可能被青桔單車所超越。
據(jù)哈啰出行的融資歷史顯示，阿里系包括螞蟻金服作為哈啰的主要投資方，先后多次融資中領(lǐng)投哈啰出行。
與此同時，阿里系螞蟻金服從流量上來講也是大力支持——公開資料顯示，自從哈啰與支付寶聯(lián)姻后，哈啰的大部分流量都是從支付寶流入，易觀報告顯示，10月份哈啰支付寶小程序端活躍用戶超三千萬。
雖然哈啰還保持了一定的用戶活躍度，但受美團和青桔的雙重沖擊，市場占比已遠不如從前，易觀發(fā)布的《2020中國共享兩輪車市場專題報告》，目前共享單車的市場上青桔單車用戶活躍度排名第一，今年10月的訂單交易指數(shù)達到了42.5，而哈啰僅為37.6。
公開資料顯示，自從2016年3月成立至2019年，哈啰出行已完成12筆融資：
2017年12月，螞蟻金服首次參與哈啰出行3.5億美元D輪融資;
2018年9月，螞蟻金服和春華資本參與了哈啰出行近40億人民幣G輪融資;
2019年7月，哈啰出行獲投螞蟻金服(阿里巴巴)領(lǐng)投的4億美元戰(zhàn)略投資融資。
2020年4月，據(jù)哈啰單車CEO楊磊透露，公司已在2019年年底完成新一輪融資，然而具體融資金額及投資方并沒有透露。
據(jù)公開資料顯示，在2020年，哈啰出行還將717萬單車作為抵押物向螞蟻金服借款23億。
除此之外，整個2020年，哈啰出行并無任何融資信息。
然而，據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，哈啰的盈利表述僅限于刨除造車成本的盈利，對于業(yè)務整體資金需求還是比較大——比如，近期哈啰單車就需要大量資金投入到供應鏈當中，據(jù)共享單車相關(guān)管理辦法要求，共享單車使用3年后應做報廢處理，巧合的是，2016年3月成立的哈啰單車正好在2017年大量增加了投放，這些大量投放的單車在2020年也迎來了報廢，當大量車輛進行報廢處理之后，如果要保持市場份額，那么顯然，哈啰就需要補充大量資金到新的單車供應鏈當中。
然而，已經(jīng)久未融資的哈啰出行能夠一時拿出這么多資金用于補充新車嗎?共享單車作為資產(chǎn)和線下運營成本極重的行業(yè)，在摩拜及ofo用盡各種可能都無法實現(xiàn)造血正循環(huán)的背景下，哈啰出行能否借助自身業(yè)務完成自負盈虧和新車置換呢?
哈啰出行一直對外傳遞科技運維的運營理念，借助哈啰大腦打造的精細化運營也長期被哈啰高管在各場合宣傳，但路面實際情況和哈啰傳遞的理念出入較大，易觀《2020中國共享兩輪車市場專題報告》顯示各地考核成績中哈啰運營情況已處在落后階段，且社交媒體上用戶對哈啰產(chǎn)品的吐槽數(shù)量也在增加。
與此同時，哈啰出行的電單車業(yè)務也受到政策限制從而發(fā)展受限——公開資料顯示，2020年，各地開始收緊電單車政策，這讓哈啰出行唯一盈利的主要業(yè)務受到了重大影響，在此背景下，哈啰出行不得不在全國多地加大力度推廣區(qū)域加盟商和代理商。
而在加盟商及代理商制度下，共享電單車的運營及安全隱患問題浮出水面——2020年10月21日，哈啰電單車在吐魯番電單車倉庫起火，致廠房和車輛焚毀。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，哈啰電單車各地的充換電倉庫合規(guī)率較低，部分下沉市場倉庫消防倉庫更是存在隱患。
主營業(yè)務縮水逼迫哈啰尋找新的增長點，公開資料顯示，2020年以來，哈啰出行還相繼推出了涵蓋“吃喝玩樂”、即時配送等業(yè)務;
2020年4 月，哈啰出行APP上線 “吃喝玩樂” 的本地生活入口，包含酒店、餐飲等到店服務;
2020年5 月，哈羅出行緊跟著上線了跑腿業(yè)務 “哈啰快送”，切入同城即時配送業(yè)務;
2020年10月，“哈啰打車”上線，對標美團的叫車服務。
對此，哈啰出行普惠事業(yè)部(即四輪業(yè)務)負責人江濤曾對媒體介紹，哈啰出行旨在讓兼職司機和下沉消費群體也能享受網(wǎng)約車業(yè)務。
眾多新業(yè)務看起來轟轟烈烈，也讓哈啰出行的未來充滿了想象空間，然而，這些新業(yè)務的發(fā)展多半是“雷聲大雨點小”——半年的時間過去之后，哈啰出行這些新業(yè)務的效果開始清晰可見，以社區(qū)團購為例，哈啰出行比其他巨頭入局的更早，然而卻是第一個退出了社區(qū)團購戰(zhàn)場，轉(zhuǎn)為到店的企業(yè)。
今年四月，哈啰出行的電動車租售業(yè)務(哈啰車服)開始大量優(yōu)化員工，且業(yè)務架構(gòu)大面積調(diào)整，供應商和經(jīng)銷商都受到不同程度影響。部分供應商在大面積備貨后，被單方面違約停止采購，承擔了巨大損失;由于經(jīng)銷商無太大議價能力，導致進貨成本和用戶免維護等增值服務成本過高，嚴重影響個體營收。哈啰方面對外回應道：“人員優(yōu)化是常規(guī)行為，供應商有所冗余是很正常的情況，且本身該業(yè)務體量也不大。我們希望和加盟商一起通過增值服務盈利，具體的合作細節(jié)是商業(yè)數(shù)據(jù)，無法透露。加盟商賺到錢的和沒賺到錢的都會有。任何業(yè)務我們都是希望把它和經(jīng)銷商一起做好的。”
但經(jīng)過一年的業(yè)務發(fā)展，哈啰車服和電動車租售業(yè)務并未在用戶端和行業(yè)短產(chǎn)生質(zhì)的影響。
反而因品控和售后問題不斷遭到消費者投訴。最新消息顯示，哈啰電動車已經(jīng)在山東、安徽等多地低調(diào)招商，加速拓展門店網(wǎng)絡。但車輛安全和品控質(zhì)量問題仍是主打優(yōu)惠低價的哈啰繞不開的緊箍咒。
橫向觀察美團和青桔，兩輪業(yè)務只是出行工具的一部分，商業(yè)價值有限，作為生活服務平臺和出行平臺的流量入口和生態(tài)閉環(huán)。哈羅單車品牌升級為哈啰出行后，其業(yè)務由“兩輪”向“四輪”拓展，先后上線打車服務和順風車業(yè)務，并將順風車業(yè)務拓展至全國多個城市。但較單一的業(yè)務發(fā)展歷史限制了哈啰其他業(yè)務發(fā)展，同時，順風車業(yè)務面臨的安全和監(jiān)管問題更加嚴格。
哈啰順風車上線后，曾發(fā)生詐騙案、偷拍乘客等問題。近日，哈啰順風車被有關(guān)部門約談，其順風車平臺的“附近訂單”功能偏離順風車本質(zhì)，涉嫌以順風車名義從事非法網(wǎng)約車業(yè)務，用戶頭像顯示性別、開展長途城際服務等方面存在安全風險隱患。
起家靠阿里 還在收取押金的哈啰出行想脫離阿里單飛
哈啰在與摩拜和ofo的混戰(zhàn)中借助螞蟻金服的投資和芝麻信用體系開啟了信用免模式，雖然哈啰標榜自己為國內(nèi)首個免押金共享單車企業(yè)，但對于部分芝麻信用分未達標的用戶，哈啰仍在收取199元押金的情況，與另外兩家無條件免押條件存在較大區(qū)別。
對于多次對自己如此幫助的阿里系如螞蟻金服，哈啰出行卻聲稱要獨立發(fā)展，據(jù)媒體公開報道，哈啰出行CEO多次在內(nèi)部會議多次強調(diào)哈啰非阿里系企業(yè)，堅持獨立發(fā)展，脫離螞蟻金服的影子，而且在哈啰內(nèi)部用戶運營部門，還明確確定了從支付寶拉回流量的策略，包括小程序和app兩端功能差異化和優(yōu)惠差異化。
在共享單車市場逐步形成拉鋸戰(zhàn)的同時，為了融資及發(fā)展新業(yè)務，當摩拜被美團收購、ofo消失的無影無蹤的時候，在共享單車的下半場，新的玩家及現(xiàn)狀又是一番什么樣的情況呢?
如果擺脫了阿里系螞蟻金服的資金及流量支持，新業(yè)務及主營業(yè)務都受挫的哈啰出行還能走多遠呢?
GPLP犀牛財經(jīng)將拭目以待。
推薦閱讀
輕抖以客戶為中心，成就奮斗者，希望幫助十萬中小創(chuàng)業(yè)者年營收破百億。讓數(shù)以千萬計的短視頻中小創(chuàng)業(yè)者，也能夠在輕抖的賦能下，分享到時代紅利的一杯羹。在巨大的時代>>>詳細閱讀
本文標題：久未見融資的哈啰出行還好嗎？
地址：http://m.sdlzkt.com/a/daohang/310629.html
網(wǎng)友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示