南都訊據(jù)統(tǒng)計，截至10月23日，今年全國共發(fā)生一次死亡3人以上交通事故971起，發(fā)生一次死亡5人以上交通事故234起，發(fā)生一次死亡10人以上交通事故19起。如今，慘不忍睹的事故現(xiàn)場已成過去，但反思這些原本不應該發(fā)生的慘劇，我們不禁要問：“誰來說聲對不起？”

2011年11月16日，甘肅省正寧縣榆林子鎮(zhèn)“小博士”幼兒園的校車發(fā)生車禍，事故造成包括19名幼兒在內(nèi)的21人死亡，43人不同程度受傷。“我們也是第一次聽到九座車輛坐了60多個孩子，這輛車內(nèi)用鐵條焊成了框架形，孩子們抓著鐵條繞著圈坐。”公安部交管局局長楊鈞在接受網(wǎng)站訪談時說。據(jù)國務院安委會通報，造成這起事故的原因是校車嚴重超員，在大霧天氣下逆向超速行駛。

2011年10月7日6時許，河南省一輛核載8人，實載11人的面包車沿省道333線行駛至河南省社旗縣橋頭鎮(zhèn)時，與空載大貨車相撞，造成面包車上11人全部死亡。當日16時許，河北省唐山交通運輸集團有限公司一輛核載53人，實載55人的大客車在天津市境內(nèi)濱保高速公路上，與一輛小轎車刮蹭后側(cè)翻，與右側(cè)波形護欄撞擊。在巨大慣性作用下，波形護欄將大客車垂直切開并嵌入車廂內(nèi)部，車輛在嵌套波形護欄的狀態(tài)下又滑行100余米后停在公路應急車道內(nèi)。事故造成35人死亡、19人受傷。在這兩起事故的調(diào)查報告中，關(guān)鍵詞出奇的一致：超速、超員、應急處置措施不當。

“這些事故暴露出一些地區(qū)和單位安全生產(chǎn)責任不落實、尤其是客運企業(yè)安全管理薄弱乃至混亂、駕駛員違法違規(guī)行為嚴重、行業(yè)監(jiān)管特別是客運包車監(jiān)管不得力等突出問題。”國務院安全生產(chǎn)委員會辦公室在通報“十一”黃金周期間重大交通事故時表示。

“這些事故的絕大部分原因都是人為因素，值得每一個人反思。”中國人民公安大學交通管理工程系教授高萬云說，“表面上看起來，事故的原因是超速、超載，但實際上則表現(xiàn)出了一些部門在管理方面的缺位。比如說大客車，車是掌握在駕駛員手中，那么客運管理部門對駕駛員的監(jiān)督和管理是否到位？駕駛員為了追求經(jīng)濟利益而超速、超載，是否存在收入不合理的因素？從管理的層面上來說，政府管理部門的確應該說聲‘對不起’。”

此外，高萬云還說，對于我們每個交通參與者，也應該遵守交通規(guī)則，不能對自己的交通違法行為在內(nèi)心中總是“網(wǎng)開一面”，這些無疑是對交通事故隱患的縱容。從這個角度來說，我們每個人都應該說聲“對不起”。

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本文標題：新華網(wǎng)撰文反思重大交通事故 稱政府應道歉

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