核心提示：7月16日，大新華物流集團(tuán)副總裁文江向記者證實，正在與天天快遞創(chuàng)始人、總裁詹際盛等詹氏四兄弟洽談出售大新華物流所持有的天天快遞60%的股份，作價約在1億元。
奚春陽投資天天快遞，另立山頭的舉動，無疑也將申通快遞的內(nèi)部斗爭推上臺前
2012年注定是不安分的一年，又一個排名前十的快遞公司內(nèi)部劇變。
7月16日，大新華物流集團(tuán)副總裁文江向記者證實，正在與天天快遞創(chuàng)始人、總裁詹際盛等詹氏四兄弟洽談出售大新華物流所持有的天天快遞60%的股份，作價約在1億元。
消息人士向記者透露，申通快遞原總裁奚春陽已與詹際盛等兄弟接觸多時，準(zhǔn)備接手這60%股份。控股天天快遞之后，奚春陽將正式離開申通快遞，另立山頭。
這場60%股權(quán)騰挪背后，透視著大新華物流對速遞板塊的期望折翼，以及申通內(nèi)部控制權(quán)的激烈斗爭。
大新華出局
對于大新華物流和天天快遞兩家企業(yè)來說，聯(lián)姻之喜，只用了兩年，轉(zhuǎn)瞬成了分手之痛。文江向記者證實，今年四五月份開始，大新華物流就考慮退出天天快遞。雙方已簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓的意向協(xié)議書，最近兩周內(nèi)將簽署正式協(xié)議。
2010年5月10日，大新華物流與詹氏兄弟正式簽約，重組天天快遞。文江透露，當(dāng)初大新華物流出資8000萬買下天天快遞60%的股份，派出當(dāng)時海航北方總部董事長李維艱出任新公司董事長，而天天快遞原董事長詹際盛則改任總裁。
天天快遞由詹際盛和其他三個兄弟于1994年創(chuàng)辦于杭州，是國內(nèi)起步最早的一批民營快遞公司之一。同期創(chuàng)業(yè)的順豐、申通、圓通等公司飛速發(fā)展之際，天天快遞的發(fā)展出現(xiàn)瓶頸，遂引入海航集團(tuán)，正式組建海航天天快遞有限公司。隨后天天快遞被納入大新華物流的速遞板塊。
截至目前，海航天天快遞擁有上海、杭州、北京、南京、東莞、武漢、天津、濟(jì)南、福州、無錫、合肥11家全資子公司，315家加盟公司，1600多個網(wǎng)點(diǎn)分部，全國從業(yè)人員23000多人，網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)1200多個城市，形成了以長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)為重點(diǎn)的快遞網(wǎng)絡(luò)布局。
文江透露，大新華物流對天天快遞為期兩年的重組并不順利，一開始雙方就存在理念分歧，對發(fā)展目標(biāo)、經(jīng)營思路和工作規(guī)劃認(rèn)識迥異。
這些認(rèn)知的分歧，由于雙方簽約倉促而溝通得不足，而且，大新華物流合作的對象是詹氏四兄弟，四人對快遞方向的認(rèn)知也各不相同，以至于重組開始后，股東之間的溝通成本巨大。“開會經(jīng)常開不下去，四兄弟都在場的情況下尤其如此，根本沒法談。”文江道。
鑒于虧損持續(xù)而重組前景又不明朗，大新華物流考慮撤出。文江稱，目前決定由四兄弟出資將全部股份回購，并補(bǔ)償大新華物流這兩年來的投資。預(yù)計協(xié)議資金超過1億元。
文江大新華物流集團(tuán)下轄5家海運(yùn)公司、1家航空貨運(yùn)公司、1家地面物流公司、1家碼頭公司、1家船舶管理公司，并已在國內(nèi)鋪設(shè)13家一級網(wǎng)點(diǎn)和14家代理辦事處。大新華物流的產(chǎn)業(yè)鏈幾近完成，只差地面快遞配送網(wǎng)絡(luò)來完善立體的物流體系，怎料如今速遞板塊折翼。
文江向記者透露，大新華物流內(nèi)部暫不考慮做快遞部分，而轉(zhuǎn)向做交易市場和結(jié)算。文江稱大新華物流在天天快遞事件上已經(jīng)栽了跟頭，需要靜下心來看清楚市場，料一兩年內(nèi)不會考慮入場。
申通變局？
有出局者，也就意味著有入場者。 上一頁1 2 下一頁
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本文標(biāo)題：大新華物流與天天快遞分手 申通原總裁接盤海航
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