核心提示：7月16日，大新華物流集團副總裁文江向記者證實，正在與天天快遞創始人、總裁詹際盛等詹氏四兄弟洽談出售大新華物流所持有的天天快遞60%的股份，作價約在1億元。
奚春陽投資天天快遞，另立山頭的舉動，無疑也將申通快遞的內部斗爭推上臺前
2012年注定是不安分的一年，又一個排名前十的快遞公司內部劇變。
7月16日，大新華物流集團副總裁文江向記者證實，正在與天天快遞創始人、總裁詹際盛等詹氏四兄弟洽談出售大新華物流所持有的天天快遞60%的股份，作價約在1億元。
消息人士向記者透露，申通快遞原總裁奚春陽已與詹際盛等兄弟接觸多時，準備接手這60%股份。控股天天快遞之后，奚春陽將正式離開申通快遞，另立山頭。
這場60%股權騰挪背后，透視著大新華物流對速遞板塊的期望折翼，以及申通內部控制權的激烈斗爭。
大新華出局
對于大新華物流和天天快遞兩家企業來說，聯姻之喜，只用了兩年，轉瞬成了分手之痛。文江向記者證實，今年四五月份開始，大新華物流就考慮退出天天快遞。雙方已簽署了股權轉讓的意向協議書，最近兩周內將簽署正式協議。
2010年5月10日，大新華物流與詹氏兄弟正式簽約，重組天天快遞。文江透露，當初大新華物流出資8000萬買下天天快遞60%的股份，派出當時海航北方總部董事長李維艱出任新公司董事長，而天天快遞原董事長詹際盛則改任總裁。
天天快遞由詹際盛和其他三個兄弟于1994年創辦于杭州，是國內起步最早的一批民營快遞公司之一。同期創業的順豐、申通、圓通等公司飛速發展之際，天天快遞的發展出現瓶頸，遂引入海航集團，正式組建海航天天快遞有限公司。隨后天天快遞被納入大新華物流的速遞板塊。
截至目前，海航天天快遞擁有上海、杭州、北京、南京、東莞、武漢、天津、濟南、福州、無錫、合肥11家全資子公司，315家加盟公司，1600多個網點分部，全國從業人員23000多人，網絡遍布國內1200多個城市，形成了以長江三角洲、珠江三角洲、環渤海地區為重點的快遞網絡布局。
文江透露，大新華物流對天天快遞為期兩年的重組并不順利，一開始雙方就存在理念分歧，對發展目標、經營思路和工作規劃認識迥異。
這些認知的分歧，由于雙方簽約倉促而溝通得不足，而且，大新華物流合作的對象是詹氏四兄弟，四人對快遞方向的認知也各不相同，以至于重組開始后，股東之間的溝通成本巨大。“開會經常開不下去，四兄弟都在場的情況下尤其如此，根本沒法談。”文江道。
鑒于虧損持續而重組前景又不明朗，大新華物流考慮撤出。文江稱，目前決定由四兄弟出資將全部股份回購，并補償大新華物流這兩年來的投資。預計協議資金超過1億元。
文江大新華物流集團下轄5家海運公司、1家航空貨運公司、1家地面物流公司、1家碼頭公司、1家船舶管理公司，并已在國內鋪設13家一級網點和14家代理辦事處。大新華物流的產業鏈幾近完成，只差地面快遞配送網絡來完善立體的物流體系，怎料如今速遞板塊折翼。
文江向記者透露，大新華物流內部暫不考慮做快遞部分，而轉向做交易市場和結算。文江稱大新華物流在天天快遞事件上已經栽了跟頭，需要靜下心來看清楚市場，料一兩年內不會考慮入場。
申通變局？
有出局者，也就意味著有入場者。 上一頁1 2 下一頁
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