這是一個充滿故事的江湖，生，或者死，來得都如此突然。
仿佛就在一夜之間，曾坐擁2.5萬大軍的上海希伊艾斯快遞公司（以下簡稱“CCES”）便灰飛煙滅，而這家業內排名前十的快遞公司尚未徹底走出崩盤陰霾時，在浙江新生不過三個月的匯強快遞便吹響集結號，將原CCES快遞加盟商悉數招致麾下，并一舉將業務兵團鋪向大江南北。
如此這般的沉浮交接僅僅是中國快遞市場生死上演的一個縮影，在這塊高達7000億市場的巨額蛋糕周遭，還依附著國內超過7000家獲得快遞許可牌照的企業。
值得注意的是，這還并非全部。
在國內擴張兇猛的民營快遞企業廝殺正猛時，國資背景的中國郵政快遞（以下簡稱“EMS”）以及覬覦中國市場的其他外資企業也正卷起褲管大步挺進。其中，EMS仍在為上市蓄謀發力，而外資巨鱷聯邦快遞（FedEx）和聯合包裹公司（UPS）兩大翹楚向國家郵政局提交國內快遞業務牌照的申請也已進入倒計時。
新一輪的對決序幕已然半開，腥風血雨也或將為時不遠。
民資沉浮
在中國的物流領域中，民營資本無疑是最為活躍的一個群體。那些習慣躲藏在聚光燈背后的掌舵者們也正或如俠客，或為隱士般地書寫著這個電光火石的江湖。
50歲的陳平自詡為“堂吉訶德”式的人物，這位曾經的宅急送創始人也似乎在用數十年的從業經歷映射著民營資本在國內快遞業的起落更迭。
“我家族里，有一種神奇的基因，這種基因能帶領我從失敗走向成功。”陳平接受本報記者采訪如是說道。這位倔強的男人強調，雖然星晨急便營運失敗，但他還會重整旗鼓卷土重來，準備人生的第三次創業。 上一頁1 23456789 下一頁
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本文標題：快遞企業生死戰：7000家拼殺七千億市場
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