此前確定接手CCES（上海希伊艾斯快遞有限公司）的原匯通快遞廣東區(qū)總經(jīng)理江小根昨日（7月2日）明確告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，他已經(jīng)退出CCES，不再接手。而CCES董事長方里元昨日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，亦同樣直指江小根“言而無信”。
這場(chǎng)在半月前尚被看好的CCES易主聯(lián)姻，就在這突如其來的變化中倉促收?qǐng)觥６M管方里元對(duì)外堅(jiān)稱“正在尋找新的接盤人”，但在業(yè)內(nèi)看來，目前CCES全國多地已經(jīng)癱瘓 “重創(chuàng)”的平臺(tái)，或?qū)⑹狗嚼镌?ldquo;回天乏力”。
這樣的局面是江小根始料未及的。他告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，從他真正接手CCES至6月27日，僅僅一個(gè)星期左右。
此前，據(jù)江小根對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，他尚未和方里元正式簽署交接協(xié)議，一切只是意向。而這一切未“正式”的原因，就在于方里元的“交接不善”。包括在他們正式入駐CCES辦公以后，營業(yè)執(zhí)照等均未過戶，以及這次事件的導(dǎo)火索——與上海班車司機(jī)的糾紛。
“自從6月27日我們?cè)谏虾CES總部的辦公團(tuán)隊(duì)被班車司機(jī)趕出以后，方里元再?zèng)]主動(dòng)聯(lián)系過我，我也再?zèng)]插手CCES的事情。”昨日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，江小根再次強(qiáng)調(diào)，這讓他對(duì)繼續(xù)接手CCES失去信心。
江小根表示，接手之前，他是知道CCES拖欠班車司機(jī)3000多萬班車費(fèi)，但此前他旁聽見證了方里元和班車司機(jī)達(dá)成并簽署“支付50%欠款”的協(xié)議，而這50%（一千多萬）的欠款也正是江小根親自支付。他認(rèn)為，班車司機(jī)之所以重新追討剩余50%的欠款，和方里元的“交接不善”密切相關(guān)。
但對(duì)于這一說法，方里元并不認(rèn)同：“至于交接問題會(huì)影響他們 （收購）是不可能的。因他們‘言而無信’導(dǎo)致的結(jié)果。”
“交接過程中太隨心所欲沒有計(jì)劃，沒有準(zhǔn)備好的情況下就口出狂言，你要干就干，不干我們有的是人，支付款項(xiàng)言而無信沒有按承諾支付……”方里元昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)也滿腹委屈。
從6月27日至今，杭州、安徽等全國多個(gè)分撥中心及網(wǎng)點(diǎn)癱瘓，有資深業(yè)內(nèi)人士昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)甚至已經(jīng)斷言，CCES很難再找到新的接盤人，必然會(huì)成為今年繼星晨急便之后倒閉的第二家快遞公司。
“杭州分撥中心的辦公用品、勞動(dòng)工具全部哄搶一空，場(chǎng)地、工人、辦公用品全部沒了。快遞業(yè)收購一個(gè)鐵的定律：一旦平臺(tái)不在，就毫無價(jià)值。”上述資深人士如此評(píng)價(jià)。
而針對(duì)外界質(zhì)疑，CCES在平臺(tái)重創(chuàng)之繼，如何能保證不像星晨急便那樣“名存實(shí)亡”，方里元昨日并沒有做出回應(yīng)。
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本文標(biāo)題：江小根退出接盤遭CCES董事長指責(zé)言而無信
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