聯(lián)邦快遞獲牌進(jìn)入成都。
“洋”快遞入市,首先受沖擊的是航空貨運(yùn)公司。而一旦各省市網(wǎng)點(diǎn)完成布局,本土快遞也將遭遇洗牌。
國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3.0%,但外資收入份額卻達(dá)14.8%
6月21日,國(guó)家郵政局公布了首批通過(guò)2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可年度報(bào)告審核的企業(yè)名單,聯(lián)邦快遞(FedEx)中國(guó)有限公司(以下簡(jiǎn)稱聯(lián)邦快遞)和優(yōu)比速包裹運(yùn)送(廣東)有限公司(以下簡(jiǎn)稱UPS)赫然在列。令人意外的是,順豐、圓通、申通等快遞同行對(duì)此表示淡定,“靜觀其變”,在航空貨運(yùn)行業(yè)卻是一片狼來(lái)了的呼聲。
UPS及聯(lián)邦快遞獲牌照 業(yè)內(nèi)驚呼“狼來(lái)了”
快遞人士認(rèn)為,“兩狼”被放入“羊群”,首先遭殃的是中航協(xié)下面的航空貨運(yùn)公司,因此反應(yīng)最為強(qiáng)烈。而一旦兩家快遞在國(guó)內(nèi)各省市網(wǎng)點(diǎn)完成布局,本土快遞也將遭遇洗牌。
價(jià)格:成都寄重慶9.6元一公斤
目前聯(lián)邦快遞和UPS在成都都有專門的貨運(yùn)飛機(jī)晝夜忙碌,但主要是把成都的電子信息產(chǎn)品等貨物運(yùn)往國(guó)外,屬于國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。此番獲得快遞牌照,意味著這兩家世界快遞巨頭將目光轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi),或在不久之后,普通市民也會(huì)接到這樣的電話,“親,我是聯(lián)邦快遞的,你的包裹到了。” 上一頁(yè)1 2 下一頁(yè)
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