6月初，一場突如其來的“停工”在福州鼓樓區、晉安區、臺江區等多個圓通網點蔓延，造成每天2萬~3萬件快遞無法送達客戶。
《每日經濟新聞》記者了解到，該事件的導火索是福州圓通員工為了爭取醫保、社保等福利而采取的做法。也有消息指出，此次“停工”風波的真正原因是圓通公司想出資一兩百萬元將福州鼓樓、臺江、晉江等站點收回變成直營，導致加盟商不滿。
圓通到底怎么了？
停工背后
本月初，一場突如其來的“停工”在福州鼓樓區、晉安區、臺江區等多個圓通網點蔓延，造成每天2萬~3萬件快遞無法送達客戶。記者了解到，該事件的導火索是福州圓通員工為了爭取醫保、社保等福利而采取的做法。
不過，福州萬里圓通速遞總經理滕順全在接受媒體采訪時則稱，其實給員工謀福利只是個借口，此次風波“一是這些站點負責人想繼續壓低我們的中轉費；二是他們想把站點賣掉，但我們合同里明文規定不允許私自轉賣站點。”
據悉，按照圓通的承包協議規定，站點未經福州圓通許可，不得擅自代理、承包和私自處理轉賣等其他與福州圓通性質相同或相近的經營活動。
也有消息指出，此次“停工”風波的真正原因是圓通公司想出資一兩百萬元將福州鼓樓、臺江、晉江等站點收回變成直營，導致加盟商不滿。
為此，記者昨天（6月14日）致電圓通多名相關人員的電話，但均無人接聽。
而此前圓通福建區域總經理喻紅軍在接受媒體采訪時則確認了福州圓通開啟加盟轉直營的說法。
據報道，今年4月份，圓通總部已召開會議討論福州圓通由加盟商運營模式變為直營模式，具體的方式是加盟商變成職業經理人，同時不持有圓通股份。但總部的計劃很快遇到了阻力，一些加盟商提出若放棄站點運營權，就要價50萬；還有加盟商則想退出單獨經營。
中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，圓通和加盟商的糾紛終究是利益問題，因此在其踐行加盟轉直營的過程中類似的沖突在所難免，如此次雙方價格難以達成一致，圓通也可以采取股份制等更為多樣的方式推動改制。盡管開啟改制已有時日，圓通目前直營店在所有站點中的占比可能仍不到10%，如北京雖然一級加盟店改制已經完成，但仍有二、三級加盟商待改。
改制還是并購前奏？
“改制有風險，不改制風險更大，改制越早風險越少。”徐勇說。“是活著還是死去？相信每一位加盟制快遞企業掌舵人都正在思考。”一名快遞業人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表達了對加盟制的擔憂。
據悉，國內民營快遞相對誕生較晚，幾年里，借助電子商務之風，依靠“加盟制”，國內民營快遞迅速擴張，并形成了順豐和“四通一達”等民營快遞巨頭。目前幾大民營快遞企業加盟店數量的占比基本都在99%以上。但當快遞企業成長起來，“加盟制”卻讓各個企業的掌舵人傷透腦筋。
中投顧問高級研究員高博軒告訴記者，在加盟制下，總部與各加盟商利益分割，各自為政，導致總部管理困難；加盟商往往會出于自身利益考慮而降低服務質量，影響公司品牌與形象，不利于公司進行進一步的發展與壯大。
而快遞企業的管理困難最主要集中在對加盟店的管理上。徐勇分析，比如從這次圓通福州 “停工”的導火線看，員工沒有社保根源上其實即是加盟制度造成。
幾大快遞巨頭規模發展已經蔚然成風，要再進一步發展，改制或為出路，而最早拿出勇氣的是順豐。從1999年開始，順豐推行加盟轉直營，雖然現在已經得償所愿，但也經歷了5年的陣痛。
不過值得注意的是，今年早些時候有傳言稱中郵速遞方面已與圓通快遞就有關事宜進行溝通與接洽，EMS上市后或將并購圓通。而雙方要實現并購，圓通顯然必須解決加盟轉直營問題。那么圓通疾行改直營，是否與此傳言有關？
對此，徐勇認為，由于EMS是國營，圓通是民營，市場化程度很高，從雙方的模式、結構上看，雙方并購的可能性不大。而前述快遞業人士也認為雙方在洽談并購的消息應只是網絡謠傳。
高博軒預計，在快遞業加盟轉直營的趨勢下，總部和加盟商之間的矛盾必然不斷激化，越演越烈，該轉型過程中，將考驗快遞企業的內部管理能力和危機處理能力。
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本文標題：圓通改直營遭抵制 考驗企業危機處理能力
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