【IT商業新聞網綜合報道】（記者 蘇格）5月29日消息，電商與快遞已經到了榮辱與共的發展階段，而兩者競爭與合作并存，互相搶食市場，但這也引起部分傳統快遞企業的不滿。
近日，消息稱，京東商城和凡客誠品已經向國家郵政管理局申請快遞許可證。
“如果嚴格按照郵政法規定，現在所有電商自建物流配送行為都是違法的，因為他們都沒有獲得快遞業務經營許可證。”不愿披露姓名的快遞業高管表示。
而也是為了避免國家相關部門的嚴格規范監管，京東商城和凡客也于近期遞交快遞許可證的申請，這意味著京東和凡客將正式涉足快遞業，這令部分快遞企業如坐針氈。
圓通速遞董事長兼總裁喻渭蛟當場表示，自建物流現象在電子商務和快遞業之間產生了很大影響，要求國家郵政局和快遞行業協會要制止或者協調，避免中國快遞和電子商務市場的混亂。
有這種要求的并不只是圓通一家，據知情人士透露，已經有好幾家快遞企業向郵政局、中國快遞協會提出過類似的要求，不過相關部門暫未有任何舉動。
中國快遞協會副會長達瓦，電商企業做物流一個“不得以的選擇”。快遞行業2009年以后才有明確的法律地位，在發展中遇到很多問題和困難。“現在我們先要解決的是有沒有問題，下一步才是好不好。”
事實上，快遞行業發展速度嚴重滯后于電商行業，投訴率居高不下，如暴力分揀、物品被丟失、被調換，快遞晚點變慢遞，理賠維權難等。這也是讓在不惜代價爭取用戶、重點打“服務”牌的電商不能忍受的地方。
雖然達瓦并不反對電商自建物流，但他認為快遞行業解決“好不好”問題后，電商自建物流的情況會有所改變。喻渭蛟卻依然表達了其對電商自建物流的不看好，認為會讓他們自身業務“難上加難”，“這5年內我們可以拭目以待”。
據悉，電商自營物流的投入非常大，建成后對快單規模以及人員素質的要求都非常高，不是一般的電商所能涉及的。自營物流還存在成本和管理難控制、專業化程度低、效益評估難等幾個問題。所以，電商進軍物流，不僅僅需要勇氣。
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