中國郵政速遞物流股份有限公司近日預披露的招股書顯示，此次擬發40億股，募資達99.7億元，而這也是今年以來A股募資最多的IPO計劃。有業內人士認為，雖然中郵速遞擁有國內最大的快遞服務網絡，但相比之下，順豐、圓通、申通等民營快遞公司比較注重運營效率和控制成本，中郵速遞包括人力和運輸等成本則是居高不下。

中國郵政速遞物流股份有限公司近日預披露的招股書顯示，此次擬發40億股，募資達99.7億元，而這也是今年以來A股募資最多的IPO計劃。

繼今年中國交建A股募資近50億后，中國郵政速遞物流股份有限公司(下稱中郵速遞)近日預披露的招股書顯示，此次擬發40億股，募資99.7億元，而這也是今年以來A股募資最多的IPO計劃，公司將于5月4日首次上會。

盈利不夠高 募資計劃相當高

根據招股說明書，截至去年末，雖然公司2009年、2010年和2011年的營收高達196.4億元、225.11億元、258.85億元，但歸屬于母公司股東凈利潤分別為2.37億元、5億元、9.02億元。

公司的盈利能力不盡如人意，而高達99.7億元募集資金計劃也令市場咋舌。招股書顯示，此次公司募集99.7億元資金將主要投向物流郵件處理中心、購置飛機、運輸車輛等30多個項目。中郵速遞在招股書中也談到自己的優勢，“本公司作為郵政控股企業和國有綜合快遞物流骨干企業，將持續獲得國家有關政策的支持和激勵”。同時，郵政控股企業的身份也令公司在國際業務中擁有較多便利條件。

公告顯示，該公司的主營業務分為速遞和物流兩大業務板塊，其中速遞業務近三年營收占主營業務收入的86.66%、85.53%、85.26%；物流業務占13.34%、14.47%、14.74%。

成本呈現逐步上升趨勢

有業內人士認為，雖然中郵速遞擁有國內最大的快遞服務網絡，但相比之下，順豐、圓通、申通等民營快遞公司比較注重運營效率和控制成本，中郵速遞包括人力和運輸等成本則是居高不下。招股書也顯示，2009年、2010年和2011年運輸費用和人工成本兩項成本占公司總營收比例達54.6%、57.6%和61.83%，呈現逐步上升趨勢。

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本文標題：郵政速遞盈利不夠高 上市募資計劃相當高

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