【IT商業新聞網綜合報道】（記者 葉舟）神州租車上市受挫，盡管不少觀點稱應該對其采取更加鼓勵和寬容的態度。但是，神州租車上市遇挫所折射出來的現實問題仍需面對。
就在神州租車宣布暫停IPO時，盡管其解釋稱海外上市環境不好，公司價值未能得到合理體現。但對這一事件，業內外的震動還是不小。因為人們想知道，資本市場對神州租車為什么是這樣一種態度？
神州租車上市明明已經箭在弦上，是什么原因導致沒能發出去呢？這對那些排隊上市的企業一個什么信號呢？太多的疑問需要解答。
北京時間4月25日清晨，神州租車宣布暫停IPO。業內分析師議論紛紛。其中瑞士信貸的一位分析師認為，主要還是因為目前市場環境欠佳，華爾街人心惶惶。根據外電報道，受到監管加強和業績走低的影響，花旗、高盛、摩根大通以及摩根士丹利等銀行正準備下個月進行裁員，對象包括資深銀行家。這是外部環境因素，但也存在企業自身的內部因素。也有外資投行人士從華爾街獲悉，投資者對神州成長的可持續性、高負債率以及公司治理存在擔憂。
神州租車上市之殤 現金流若斷裂后患無窮
媒體報道觀點稱，神州租車之所以高額負債，很大一部分原因在于其發展軌跡類似于京東商城。因為，神州租車的快速擴張模式可以和京東有得一拼。而這種擴張模式本身是存在質疑的。質疑的觀點稱，租車行業的模式效仿電商行不通。有分析稱，低價擴張，先做規模再求利潤，神州的這個邏輯似乎與電商B2C京東毫無二致。但問題在于，租車行業能否取得電商行業的效果。
一位租車行業的高管談出了暫停IPO之后產生的問題。他說，一旦上市沒有成功，恐怕神州租車的現金流將受到影響，假若現金流斷裂掉，那么后果很嚴重。“上市不成，一旦現金流斷了，神州可能爆發大的問題。”一位租車業高管認為。神州車隊的擴張是顯而易見的，但實際上，至2011年12月31日，神州賬上的現金及現金等價物還有約6.4億元，2011年，其直接運營成本（包括保險、服務場地及呼叫中心、燃料費用及其它）近3億元。
有分析稱，真正讓神州泰山壓頂的是債務。招股書顯示，神州的負債率高達90%以上。對于舉債擴張，無論是一嗨租車的章瑞平，世友的陳曙楊還是車友的張小林，都持謹慎態度。
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