【IT商業新聞網綜合報道】（記者 慕習）電商賣火車票遭遇了尷尬的一幕幕，其實電商代購火車票已經2年之久，但是，京東商城上線代售火車票頁面后，在國內引起強大反響，引起鐵道部的關注，鐵道部一紙令下，讓京東商城的火車票代購業務匆匆下架，其他電商也恐受牽連。
實際上，在鐵道部12306網站在去年上線之初，就因網絡癱瘓、無法訪問等問題飽受詬病，互聯網資深人士謝文當時就指出，12306購票網站頻頻癱瘓都是壟斷惹的禍。他認為鐵路系統的問題就在于不找最好的，只找自己人，“肥水不流外人田”。而今，鐵道部的做法驗證了謝文的評論。
4日，中國鐵路客戶服務中心網站發布公告稱12306網是銷售火車票的唯一專業網站，鐵路部門沒有授權或委托任何其他網站開展火車票發售或代購業務。隨即，京東商城暫停代購火車票業務。
今年兩會期間，全國政協委員、成都大學副校長蘇蓉提交提案，建議推動火車票網上銷售開放化。鐵道部運輸局局長吳強在接受記者采訪時稱，鐵道部已形成傳統的直接面對購票者的售票模式，目前沒有考慮將購票資質放開到商業網站。他表示火車票成交量大，春運期間可能每天要出票七八百萬張，人多，量大，統一購票便于監管。
京東商城上線的火車票代購頁面
一位接近鐵路系統人士也認為，開放資質這種方案當下不太可能被采納，鐵路系統對自身技術認可度較高，且存在利益分配問題。若與其他網站合作，則必然涉及收入分成問題。同時，目前主營鐵路網上售票業務的是鐵道部下屬企業，屬壟斷行業國企，對于習慣“一家獨大”的鐵道部，是難以忍受如此分羹行為的。
事實上，早在5年前， IBM、清華大學、易程科技和鐵科院電子所就在火車票購票網的系統平臺開發上經歷過激烈的廝殺。尤其是易程科技和鐵科院電子所，對峙了五年之久，但進入最后招標后，還是由鐵科院電子所獲勝。
對此，“陪太子讀書”、“作秀招標”等質疑聲音不絕于耳。鐵道部的一中層對《 第一財經日報》記者解釋，IBM的方案未被采用與成本過高有關，“另一個原因是出于長遠安全考慮”。龐大的鐵路網絡系統采用美國公司的解決方案，難以確保其特殊時期的安全問題。而對于其余兩家，并未作出解釋。
鐵道部12306網站自2011年6月1日正式上線以來，不足一年的時間，按照流量計算該網站已經成為中國第11大電商網站（根據互聯網排名網站Alexa的排名）。在今年春運期間， 12306單日訪問量已飆升至全球106位、逼近了京東商城的第93位。
事實上，網上代訂、代購火車票的業務早已有之。鐵友網此前已在線代購火車票兩年，并在今年3月與攜程旅行網達成戰略合作。另外，春秋航空官網等也曾提供過此類服務。
對于鐵道部“公告”撇清和電商關系的做法，有網友認為鐵道部反應過激。“無論代購還是代訂，都不會影響鐵老大的壟斷地位。”一網友說。
對此，《第一財經日報》記者采訪的專家認為，這和鐵道部一貫保守的做派有關系，長久的發展和浸淫，鐵道部核心業務都由其下屬或有牽連的企業管理建設，鐵道部仍然大權在握，不習慣也不愿意與他人分享。
IT業資深人士石安認為，通過商業網站代理火車票銷售在技術方面不是問題，無論網購平臺還是支付手段的技術已足夠成熟。“關鍵還是觀念的轉變。鐵道部需要打破陳規，摒棄‘肥水不流外人田’的陳舊觀念，走合作共贏的路。”
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本文標題：鐵道部叫停電商代購火車票 壟斷體制遭指責
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