京東商城又擴張了其產品線，今日火車票頻道上線，正式將觸角伸向在線售票領域。
在過去的半年里，京東擴張速度一再加快，并開展了電子書、數字音樂、旅游及酒店預訂、聯合梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司推出特別定制的300輛smart汽車，在京東商城在線銷售等多項全新業務。
積極擴充產品線的做法，令筆者不禁質疑京東的用意。
擴充業務戰線幾近瘋狂
值得注意的是，近日京東商城高調宣布，2011年京東商城奢侈品銷售額超過5億元，預計在2012年將突破15億元。不過有業內人士稱，正值電商“寒冬”，奢侈品銷售難以挽回局面，京東商城此舉實屬虛張聲勢。
去年6月京東推出機票預訂業務以來，京東出票量連續以每月30%的速度增長。京東從去年開始還涉足酒店團購業務。據其網頁，已與99個城市的1285家酒店有團購業務合作。這為京東此次推出酒店預訂業務打下了基礎。
2011年中國在線旅游市場規模達到1672.9億元，較2010年增長了61.3%。未來幾年內，中國的在線旅游市場仍將保持高速發展。在營收結構方面，2011年酒店預訂業務占比達到了45.2%，機票占40.8%，度假約占14%，酒店預訂業務今后幾年的占有率仍將保持在四成略高的水平。因此，酒店預訂業務仍將是在線旅游服務商的爭奪焦點。
京東商城曾在公開場合表示，從主營3C轉型網上綜合零售商是現階段最重要的戰略目標，而在近3到5年內，是品類擴充的重要時機。京東將堅持全品類戰略，根據市場、用戶的需求和團隊的能力不斷進行匹配，在合適的時間推出新的產品品類。
持續燒錢
事實上，京東商城2011年全年完成的凈銷售額僅為210億元人民幣，這個數字較其2011年9月宣稱的270億低了22%。根據京東自己宣稱的2010年102億的銷售額比較，這意味著京東2011年銷售額同比增長為105%，并未達到200%的增長目標。
京東也展示了其毛利率水平和盈利狀況，數據顯示，其2011年虧損近12億人民幣，毛利率為5%。并且，在2012年業績預測上，如果2012年京東將繼續虧損，虧損額或將高達20億人民幣。
不久前，當當網CEO李國慶再次“炮轟”京東商城CEO劉強東，稱劉強東用對沖基金的方法做企業是瞎掰，京東的錢“只夠燒到今年8月、10月”。同時有投行人士跳出來稱，京東商城2011年的虧損額已達到12億元，銷售額增速整體低于預期。如果今年京東繼續虧損，虧損額可能達到20億元。
如今，京東瘋狂擴充其產品線，必然會繼續大規模燒錢。
全覆蓋為上市？
眾所周知，中國在線旅游市場上已薈萃無數精英。除了垂直的藝龍、去哪兒、攜程以及芒果等網站，還不乏騰訊、新浪、百度等門戶巨頭。據筆者了解，目前在線旅游預訂大致分為攜程和藝龍為代表的傳統傭金模式，以及淘寶旅游為代表的平臺銷售模式。
“開拓酒店在線預訂業務需要大量酒店資源，這些資源是依靠長期積累，攜程和藝龍經過多年奮戰，在國內的合作酒店在1萬多家。而京東商城作為‘新人’，要達到規模實屬不易”，業內人士分析稱。
與浸淫許久的“前輩們”相比，京東在酒店數量、專業服務能力、用戶黏度、用戶互動性等方面都難以與對手抗衡，不過是借助流量來開發可能性資源。
盡管缺乏旅游預訂方面的專業度和客戶，劉強東大手筆殺入在線售票和酒店預訂陣營，顯然是想將京東整體戰略上做到“全覆蓋”。
筆者不禁懷疑，京東商城迅速積極擴充品類的原因，是為上市鋪墊？不少企業為了繼續維持高增長，多是走“融資—擴張—再融資—再擴張”之模式，讓現金流足夠充沛，以備上市。
高速擴張的背后，京東商城的供應鏈整合、系統改造、流程重組、人員管理等諸方面面臨著重大投入與挑戰，非一日一年之功能完成。因此，京東商城日后的路并不好走。
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本文標題：京東商城大肆燒錢擴充業務戰線 或只為上市
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