2012年3月5日，星辰急便快遞公司的創始人兼CEO陳平發現人們開始對他的去向展露出了某種興趣。就在一天之前，星辰急便鑫飛鴻破產倒閉、加盟商鬧事、老板跑路的傳聞甚囂塵上。陳平告訴《第一財經周刊》，他沒有離開北京，是鑫飛鴻的問題有點棘手。
陳平稱，盡管兩家快遞公司已經把名字合在一起，但在法律上星辰急便跟鑫飛鴻并無關系；星辰急便正在破產清算，除了一些加盟商非法扣款以外，事情進行得很安靜，并無糾紛；鑫飛鴻的CEO鄧飛浪也并未跑路，不過資金鏈更加糟糕，跟加盟商之間存在糾紛。截至發稿時，記者沒有聯系上鑫飛鴻。
2009年，曾經創立宅急送的陳平跟自己的二哥陳東升分道揚鑣，在年過50歲之后重新創業，希望借此擺脫家族企業的限制并在小件快遞市場有所作為。2010年，陳平的星辰急便獲得馬云3000萬元的戰略投資，這讓星辰急便的知名度迅速提升，但馬云并沒有對星辰急便的業務和管理投入太多精力，投資物流行業對馬云更像是一種戰略嘗試，他同時還投資了另外一家物流公司“百事物流”。
背靠淘寶的星辰急便沒有獲得特殊待遇，因為規模和管理的問題，星辰急便始終沒能獲得淘寶賣家的認可，在整個物流行業所占的市場份額極小。公開數據顯示，2010年全國快遞營業額600億元，星辰急便只有7.5億元，星辰急便每日的單量只有1萬單左右。
物流公司五洲在線曾在2010年跟星辰急便合作過兩三個月，CEO梁凱對《第一財經周刊》的評價是“不行”。“很大程度上還是規模問題，要想達到消費者要求，就要花大錢投資建設網絡，這些費用必須要大單量平攤，但小公司吃不消。”
物流快遞行業另一個規模效應在加盟承包領域。實力最強的公司，如順豐快遞，可以通過直營的方式擴張，總部對各個網點的控制力最強。另一種擴張的方式就是加盟，加盟可以讓快遞公司迅速擴張，申通、圓通、中通、匯通都采用加盟承辦的方式。而在加盟中，如果共享平臺的話，總部對分包商的控制也會很強。
但星辰急便和鑫飛鴻這樣規模小的公司，一個加盟商可以獨立負責一個區域的全部業務，并不共享平臺。總部對加盟商的控制力很弱，導致的結果就是體驗糟糕。另外，鑫飛鴻的財務模式采用更加粗糙的“對沖”形式，就是加盟商拿到貨款之后不用上交總部，可以直接在有業務關聯的加盟商之間進行抵扣，這種形式往往讓總部最終無法如期收回全部的款項。
2011年8月份左右，鑫飛鴻資金鏈緊張，面臨倒閉，公司CEO鄧飛浪經人介紹認識陳平。陳平很希望能夠收購鑫飛鴻擴大公司規模，不過這項合作一直沒能得到星辰急便股東大會的批準，陳平以個人借款的形式向鑫飛鴻注資2200萬元。雖然在法律上沒有收購關系，但這兩家公司的名字對外始終出現在一起，雙方網站的名字也都改成了“星辰急便鑫飛鴻”，看起來非常像一家公司。
而現在，它們一起倒閉了。
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本文標題：星辰急便深陷跑路傳聞 鑫飛鴻倒閉才是真
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