“我已經把自己的房子和車子都抵押了，籌措資金用來給員工發放拖欠的薪水。”在多次嘗試聯系未果的情況之下，因公司“四處欠款難以維系”而被傳“跑路”的星晨急便創始人陳平于3月9日下午主動給《華夏時報》記者打來電話。
曾經，他是一個非常樂于跟媒體打交道的物流業明星，盡管經歷中有大起大落，但給人的印象卻是有理想，并一直在堅持。而現在，陳平和他的公司一夜之間被貼上了“失敗者”的標簽，難以看到“翻身”的希望。
一條短信引爆的亂局
“我們公司去年年初跟星晨急便簽了承包合同，全權負責我所在這個省的業務，但前幾天突然聽到消息說公司倒閉了。”一位不愿透露身份的星晨急便區域代理商3月7日在接受本報記者采訪時透露，“立刻聯系公司北京總部和陳平，但一直沒能聯系上，當時頭腦一陣發蒙，因為還有一些未結的款項和押金不知道能不能拿得回來。”
亂局始于3月4日晚11時前后，一位新浪微博用戶發布了一條據說是來自星晨急便創始人陳平發給業內人士的手機短信，內容為“公司解散了，阿里(巴巴)7000萬，我的5000萬全部賠光了。現在客戶的2000多萬貨款加盟商非法侵占，也不能返還。1400多名員工兩個多月沒有工資，我已傾家蕩產。做生意有賠有賺，現在公司賠本了，懇請大家一起承擔，在此真誠地向大家說一聲：對不起了。”
該消息發出后被一些物流業內以及行業媒體相繼轉發，猶如蝴蝶效應般迅速產生巨大影響。
4日當晚，本報記者就此消息向多位物流企業高管以及資深媒體人士求證，但均無法得到證實，“雖然一直知道他們做得比較辛苦，但不至于說倒就倒掉吧。”一位物流行業媒體人士覺得事發突然，有些不敢相信，這也與多位業內人士的判斷相符合。
然而，隨著星晨急便位于北京昌平區總部人去樓空以及諸多各地加盟商反映貨物無法收到、服務電話無人接聽以及外界再也無法聯系上陳平的消息相繼從各個渠道傳出，事態的嚴重性便顯露出來。
“我們公司在本地做了十多年物流業，信譽非常好，因為覺得星晨急便能夠給公司在業務結構和網絡覆蓋面上帶來更大的發展空間，所以大手筆投入承包了他們在本區域的全部業務，沒想到這才不到一年就出了這樣的事情，”前述星晨急便區域代理商對本報記者表示，“所以我們已經決定停止與星晨急便的業務往來，并且從現在開始清理賬務，不管我們被他們占用的近百萬資金能不能追回來，先要避免我們在省內幾十家加盟網點的保證金以及應返還代收款等費用損失，這也是我們目前唯一可以盡力去做的。”
同時，記者從一些地方郵政管理局得到證實，國家郵政局于3月6日下發了通知，要求地方相關部門介入星晨急便事件并做好善后工作。目前各地郵政局都已經開展工作，統計當地加盟商的保證金數量，并向星晨急便總部發出退還保證金的要求。
而被傳“跑路”的陳平也于3月6日晚恢復了與外界的聯系，并通過多個渠道表明已雇用律師及相關專業小組，準備通過法律程序解決與加盟商以及合作伙伴的貨款糾紛問題。
去年年底宣布與星晨急便合并的國內另一家民營快遞公司鑫飛鴻則在這個當口宣布更名為“飛鴻物流”，似在向外界昭示其與星晨急便劃清界限。“這兩家公司名義上是合并，其實一直沒有完成資產的整合，所以還是各自獨立運營。”一位快遞業資深人士對本報記者表示。
阿里巴巴的“保護性條款”
與急于撇清的鑫飛鴻和宅急送相比，國內著名電子商務企業阿里巴巴對星晨急便的現狀始終保持沉默則顯得有些異樣。
按照此前兩家企業公開的資料顯示，2010年3月，阿里巴巴宣布入股星晨急便，分兩次注入7000萬元。
然而背靠阿里巴巴這棵“大樹”并未給星晨急便帶來更好的發展，僅僅兩年時間便走到了血本無歸的邊緣。
“阿里巴巴在與星晨急便簽約的時候設置了諸多保護性條款，以確保資金的安全。”一位了解內情的快遞業人士對本報記者透露，“當時星晨急便面臨資金困難，急于獲得新資金的注入，因此并無太多討價還價的余地，簽下了這份‘不平等條約’。”
而根據另一位資深物流業人士的說法，阿里巴巴最終“并未向星晨急便投入多少真金白銀，但是賺到了不少吆喝，這筆買賣相當劃算”。
阿里巴巴方面在星晨急便“出事”之后一直未有公開表態，記者多方聯系阿里巴巴集團內部人士，他們也都對此諱莫如深。
“實際上7000萬這個數字差不太多，”一位此前在星晨急便供職的高層管理人員對本報記者透露，“資金大概有3000萬，再就是設備投入，折算下來跟向外界公布的差不多。”
但對于阿里巴巴此時采取的沉默姿態，前述快遞業資深人士表示，這種時候能說什么？錢也追不回來了。
代收貨款成兇手
星晨急便自成立以來波折不斷，2010年便有快遞業內人士向本報記者爆料指責該公司內部管理混亂、資金鏈危急，甚至直言這家公司“扛不了多久了”。
但當年年中阿里巴巴的入股似乎緩解了危機，但這家打出“云快遞”概念并以加盟方式擴張網絡的公司一直以來負面消息仍然不斷出現，其中對其加盟制度以及代收貨款為主的業務詬病最為顯著。
“很多民營快遞公司都是加盟制，為什么就星晨急便出了這么多問題？顯然是管理上有缺陷，”一位快遞業資深觀察人士對本報記者表示，“正因為管理混亂，所以代收貨款的業務就成了一顆定時炸彈。”
“很多加盟商看中星晨急便的運作模式以及阿里巴巴入股后在電子商務方面的發展潛力，但在實際運作過程中發現其業務量遠不如其他民營快遞公司，于是時常會出現加盟商拿到代收貨款之后卷款跑路的情況，不僅給星晨急便品牌帶來極大的負面影響，更造成許多賬務上的糾紛，”前述快遞業資深人士對本報記者表示，“這也從一個側面顯示出公司管理的混亂，業務流程以及加盟商管理上的混亂。”
在電子商務高級顧問武威看來，星晨急便從業務規劃和前期的發展來看屬于典型的中國式電子商務公司思維，炒概念、迅速擴張、燒錢、無法控制和落地執行。星晨急便所說的“云物流”的概念，是從“云計算”借用來的，在世界范圍內沒有成功的實踐。號稱的數千個營業網店，基本上都是加盟商，完全是商業合作關系。代收貨款的業務也不比簡單的搬箱子，需要信息流、物流和資金流的高度整合，沒有一個成熟且高效的信息系統作為基礎，僅在途資金就足以毀了企業，1億多的投資能燒一年，已經是個奇跡了。
而在前述星晨急便前任高管看來，星晨急便最大的問題在于陳平過于急躁，公司擴張太快管理無法跟上。而從業務結構上看，“如果不做代收貨款業務可能根本撐不到現在。”
陳平：解釋沒意義
“跑路”三日后坦露心路歷程
從3月4日晚公司被曝“將要解散”之后就一直“消失”的星辰急便創始人陳平，在“閉關”三日之后終于愿意出來直面外界的質疑。本報記者在此前多方聯系未果的情況下，于3月9日下午接到陳平打來的電話，坦誠地向記者講述了自己這幾天來的心路歷程以及公司現狀和對未來的想法。
閉關三日
《華夏時報》：從3月4日這件事傳出來到6日這幾天你都沒露面，于是外界認為你“跑路”了，當時你在做什么？為什么不愿意出來面對公眾？
陳平：我并沒有跑，一直在處理關于此事的各種事務。在風口浪尖上我覺得自己沒必要出來，這樣只會把事情越攪越渾。這種時候解釋也沒意義，只能先把自己需要處理的事情趕快處理好。
《華夏時報》：正因為“消失”了兩天，事態迅速擴大并難以控制，你是否后悔沒及時出面來應對？
陳平：這件事涉及到鑫飛鴻，涉及到宅急送，涉及到阿里巴巴，涉及到國家郵政總局，涉及到我們的客戶和員工，既然關系到這么多方面，我作為矛盾的主體人物出來湊這個熱鬧，我真的不知道怎么去說。如果我替自己辯護，涉及到的那些方方面面能認可我所說的么？如果我不替自己辯護，大家能認可我么？如果我把責任都攬到自己身上，大家也未必能原諒我。這種時候不管我顯出真實或者虛假，都不可能被認同和理解。
《華夏時報》：網上流傳關于公司狀況的短信來源是什么？
陳平：我并沒有發那條短信，我也不知道是誰發的。我在公司內部跟一些員工交流時透露了公司目前狀況的信息，與短信上所說的出入不大。但這些是公司很核心的一些問題，肯定不適合對外公布。
翻身后不會走老路
《華夏時報》：公司目前資金狀況到底是怎樣的？是不是已經像短信上所說的那樣一無所有？
陳平：我們目前的資金情況比較復雜，簡單說就是類似于三角債，我們有欠別人的，也有別人欠我們的。目前我們主要工作就是要梳理賬務，但我們決不是賠得什么都不剩。
《華夏時報》：阿里巴巴給你們投資的總額是否達到了7000萬？你與他們有溝通么？為什么沒見到他們對此事發表一些意見？
陳平：具體的投資額我不能說，這需要你向他們求證，阿里巴巴作為我們的投資方，我并不方便對他們做出評價，這是一個職業操守。
《華夏時報》：星晨急便跟鑫飛鴻目前到底是怎樣的關系？
陳平：實際情況是我已經跟鑫飛鴻達成了收購的意向，但我們的股東們還沒有最終批準。但兩家公司在業務上的合并運行已經開始了。
去年我給鑫飛鴻轉了2200多萬元用于償債，他們在2010年和2011年分別在成都和上海做了一些投資欠下了不少債務，比如說在成都購買了一些車輛投了800多萬元，在上海蓋房子投資了1000多萬元。這些都是在公司有賬目可以查的。
《華夏時報》：公司的聲譽很重要，星晨急便現在出了這樣的事情，你有沒有想過從事快遞業務的資質都有可能被吊銷？
陳平：如果郵政總局說不讓我再做，那我就不做這個事了。如果能繼續做我還是希望能夠繼續下去。畢竟做這行二十多年，有一些經驗，并且我熱愛這個行業。如果說不是行業法規不讓我再做這個事的話，我自己本身是不愿意放棄的。
《華夏時報》：你覺得自己還有機會翻身么？
陳平：(笑)不管以后怎么樣，我覺得我肯定不會再按照做星晨急便的思路和模式來做，而且也會探索新的市場定位。很多事情我都沒有去嘗試。至于外界認為我從此倒下了，這我并不在乎，如果我把名譽看得太重那才真叫倒下了。
陳平，激情老板的急功近利
“事前很少做風險評估”
感覺到星晨急便沒有希望時，王鳳祥(化名)半個月前就選擇了離開。作為北京星晨急便速遞有限公司(以下簡稱“星晨急便”)的創業元老，王鳳祥已經在這工作了三年，見證了星晨急便的成長與衰敗。
當星晨急便倒閉的消息鋪天蓋地而來時，王鳳祥已經在新的快遞公司任職，他口中充滿激情但同時又急功近利的陳平，也正因為一次“消失”被推入漩渦。
創業團隊超70%來自宅急送
3月4日晚間，一條“星晨急便快遞倒閉”的消息在網上瘋傳。第二天，各大媒體開始鋪天蓋地報道星晨急便倒閉的事情。
據王鳳祥介紹，早在2008年底，陳平就開始籌備建立星晨急便。在創立該公司之前，陳平的身份是宅急送總裁。
2009年3月，星晨急便在北京正式創立。當時，陳平對這次創業可謂信心滿滿：“宅急送的成功花了十幾年時間，可那時的創業屬于“四無”：無資金無項目無經驗無人才。現在錢也有了，經驗也有了，什么都有了。”
有傳言說，陳平從宅急送走的時候，他的兩個哥哥陳東升和陳顯寶給了他一筆錢，外界稱有3000萬。
“公司成立后，于2010年3月獲得阿里巴巴集團注資，當時阿里巴巴想多投一些錢進行控股，但是被陳平拒絕了。”王鳳祥告訴本報記者，陳平還是想自己掌控星辰急便的發展方向，當年在宅急送因為股份不是最多的，導致陳平在決策中就沒有話語權，再加上經營理念的分歧，導致陳平出走宅急送單干。
據王鳳祥介紹，當初陳平創業時，從宅急送跳槽出來同陳平一起創業的員工很多，從管理層到基層員工占到星晨急便創業團隊的70%到80%左右，后來陳平也引進了行業內的一些資深人士。
對于當下星晨急便的困境，王鳳祥告訴本報記者，在創業的這幾年中問題還是不少的，最主要的就是公司一直都未盈利，一直處于虧損的狀態，原因可能是多方面的，比如模式的原因、平臺的原因、貨量的原因等等。
據悉，在“星晨急便快遞倒閉”的消息傳出來之前，很多員工就開始找工作了，但是2月份的工資目前還沒有發，此前員工的工資并沒有拖欠多少。
激情陳平的致命弱點
事實上， 5個月前對于鑫飛鴻的收購，把陳平迅速推向了失敗的懸崖。
2002年8月，鑫飛鴻物流快遞網絡創建于廣州飛鴻快遞，是專業從事國內、國際代理、港澳臺地區雙向收送物流快遞業務的聯營大型集團公司。
本報記者了解到，星晨急便和深圳鑫飛鴻快遞有限公司于2011年10月正式合并，公司名稱變更為“星晨急便？鑫飛鴻”，是國內第一家專業定位于電子商務B2C、B2B服務的全國性快遞公司，合并后的公司由陳平控股。
“收購鑫飛鴻主要是為了增加平臺的訂單量，收購三個月內，星晨急便大概向鑫飛鴻砸了2700萬左右，如果不收購鑫飛鴻，我覺得把今年過過去應該問題不大。”王鳳祥告訴本報記者稱，在收購鑫飛鴻之前，星晨急便全國每個月的虧損不到100萬。
但接下來的整合似乎并不成功。“星晨急便相比于鑫飛鴻的員工更好管理些。”據王鳳祥介紹，兩家公司文化有差異，市場定位有差異，產品結構有差異，最后導致整合很困難，也直接拖累了星晨急便。
對于認識多年的陳平，用王鳳祥的話來說，他是一個非常有激情的人，一個非常有思想的企業家，目前行業中還有許多企業也在用他當初的想法在做事。
不過，陳平還是有著致命的弱點的。王鳳祥認為，陳平最大的缺點就是急功近利，也就是企業的步伐邁得太快了；同時陳平是一個想到點子馬上就去做的人，事前很少去做風險評估，只是鼓勵在做中發現錯誤，出了問題再去改正。因此，在企業的經營過程中政策的變化非常頻繁。
星晨急便走向何處，是擺在陳平面前的一道難題。
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本文標題：一條短信引發蝴蝶效應 星晨代收貨款成兇手
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