京東商城昨天宣布開通北京地鐵自提服務，這事靠譜。仔細分析一下，真的很有說頭。
1、從自提的業務品類限制來看，限定每單件包裹體積小于0.05立方米、重量小于5公斤、價格小于2萬元人民幣。這說明，地鐵自提主要面向禮品、圖書和生活用品，3C不適用于此；
2、針對上班族。上班時家中無人收貨，會限制一部分購買者，而地鐵自提，方便了他們。如果是合伙買的，則上班路上提貨；如果是單獨購買，則下班提貨，順路帶回家；
3、降低物流成本。京東的物流成本一直較高，而且自營快遞，臨近節假日，人手更為捉襟見肘，以不動制動，既方便降低成本，在不增加人手的條件下，還能減少客戶抱怨，可謂一舉兩得；過去那種單向物流模式，雖然看起來非常方便，卻是不經濟的，單件包裹的價格高，還說得過去，如果單價較低，京東就會陷入兩難：收快遞費，客戶不高興；不收快遞費，自己不高興。而地鐵自提方式，則使物流雙向靠近，利用交通上的便利，既方便了客戶，又降了費用，皆大歡喜；
4、想知道京東具體如何在地鐵中為自提用戶服務，有沒有記者去體驗一下并拍照？我記得2004年左右，北京地鐵里全面清除了營業場所，比如物美便利店、味多美蛋糕店等。我想知道，京東的自提點會設在站內還是站外？如果是站內，它是如何與體制保守的國營地鐵公司協商合作的？如果是站外，客戶則需出站，如果不是自己的終點站，則需多花2元的地鐵費。看了看5號線和10號線的自提點，我估計，自提處都是在站外，原則上是讓客戶出站時取貨，這樣也減少了京東與地鐵公司的交集（能省點麻煩，誰不愿意呢？）。看了看京東官網上的“京東快報”，說提貨處為該地鐵站出口處地鐵便利，這地鐵便利應該也是歸地鐵公司管吧？
5、今后的發展方向。遐想一下，如果地鐵公司從中撈到了好處，樂意與京東全面合作，以后以地鐵作為根據地，調配貨物，覆蓋全北京，那么競爭對手只能從其他渠道進行突圍，但是地鐵無疑是承載北京最多人的交通工具，而且不乘地鐵的但居住地臨近地鐵且要貨較急的人，亦可去地鐵便利提貨，這將最大限度地覆蓋用戶面積。
看看競爭對手。一號店已于去年8月率先布局上海地鐵站的二維碼購物，這是一種移動購物，美國移動購物截至去年6月份已達到1400萬人。現在京東通過電梯框架廣告來推動二維碼購物，但是電梯里的時間哪能與地鐵里的漫長等待相比？所以，以地鐵為突破口，一號店走在了前面。電商的競爭，正在向更深處發展，而且看起來與線上沒有太大的關系，更是一種線下資源的占領。
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本文標題：京東開通地鐵自提服務 這事靠譜
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