【IT商業新聞網訊】（記者 劉言）“一月份最忙碌的電子商務賣家會是誰，無疑這個桂冠將落在12306網站，這家掌控火車票這一眼前最奇缺商品惟一發售權的中國 鐵路系統鐵道部售票網。
據最新數據顯示,網絡售票的注冊用戶已經超過1000萬人。網站日均點擊次數超過10億次。如此高的點擊量使得這個由鐵道部下屬企業開發維護的12306網站頻頻出現癱瘓，一些旅客也遭遇購票失敗卻被扣款等問題。
“鐵老大”做電子商務，畢竟還不夠專業，既然如此，為什么不引入更加專業的服務商來參與呢？春運售票的蛋糕，究竟分給 了誰？誰才有資格分？為何不用在線訂機票模式？這些諸多疑問，引發了社會對鐵老大肥水不流外人田的強烈質疑。“設計建 設購票網站，理應事先預見到春運期間的訪問量會有多大。若沒有預見到這個問題，無疑是弱智的；若預見到問題卻沒能解決 問題，則說明有人應該為此擔責”。
火車票銷售可以仿效機票銷售，對外開放數據接口，進行分流。在社會各界的壓力下，鐵道部日前表示正在加緊研究部署，火車票網購或將實現“開分店”式的多網運作，但因時間問題，不可能在今年春運實行。
一位鐵路系統人士表示，火車票發售是在鐵道部協調下，根據各鐵路局具體列車運營情況發售，這也意味著如需改變售票方式，至少需要站段以上鐵路部門統一運作。基于當前各鐵路局路段控制車票發售，通過分網進行網絡售票、打破當前一網式售票模式的可操作性較大。
從技術層面來進，開放訂票端口，多網式售票并非難題，“可以將保存數據庫的總服務器放到鐵道部，而將應用服務器放到各個地方，這樣一些交易只在地方服務器進行，而最終將訂票的數據等信息傳到總服務器就行了。”一位業界人士建議道。
但開放訂票端口是否能徹底改善一票難求的狀況，疑問依然重重。鐵路運力不足與出行人次過多的矛盾是客觀存在的，這是短期內無論采用何種售票方式依然會出現的問題。
而車票網購難表面上是一個技術問題，但其背后深層次的原因則在于管理思路，在于鐵道部門仍是一個相對封閉的系統，并未在包括招標在內的諸多環節引入市場競爭。鐵道部門僵化的體制導致火車票發售權高度壟斷，競爭不足必然難以提供優質的網絡購票服務。
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