中國鐵路剛剛進入網上售票時代，就陷入了混亂。
由鐵道部下屬機構研發的網上售票平臺12306網站，在2012年春運前期的售票高峰首次面臨極端考驗，并被證實無法勝任。
專業互聯網分析網站 Alexa 的統計顯示，12306的訪問量排名從3個月前的第1059位躍居至目前的第115位。1月9日，Alexa 統計估算的12306網站獨立用戶訪問比例，已占到全球的0.86%，3個月間訪問增速達627.5%。
龐大的訪問浪潮沖擊下，12306網站幾度瀕臨癱瘓，一些旅客遭遇頁面刷新緩慢、購票失敗卻被扣款等問題。眾多購票者面對報錯頁面興嘆，抱怨聲四起。
12306網站的質量問題，使它的承建商浮出水面。
一位知情人士1月10日向本報透露，當年12306網站的設計招投標，申報方案的僅有中國鐵道科學研究院電子計算技術研究所（以下簡稱鐵科院電子所）和易程科技股份有限公司兩家。而最終，在業界眼里實力雄厚的易程科技未能中選，承建12306網站在線售票系統的合同被交給了鐵道部下屬機構、業內并不知名的鐵科院電子所。
而當年咨詢機構曾向鐵道部提出網上售票系統的兩個解決方案，也均未被采納。
“當初IBM的成熟方案報價太高，12306走自主研發的路子，沒想到現在搞成這樣。”這位知情人士感嘆。
帶病倉促上線
12306網站遭遇的危機，連日來引起專業人士的關注。據他們分析，問題出在12306網站所使用的技術，并非是成熟的解決方案。
“12306網站在線售票功能，其實就是個海量事務高速處理系統，這樣一個系統，并不能簡單地使用通用方案進行設計，但聽說12306網站采用了 Oracle通用數據庫進行搭建”，CTO俱樂部成員、互聯網產品設計專家胡爭輝評價說，“使用通用系統進行設計也不是不可以，但在面對春運前夕的瞬間海量網絡購票需求時，這個系統會變得極為脆弱。”
之前，有輿論把12306網站的問題歸咎于兩家硬件提供商——上市公司太極股份（002368.SZ）和網宿科技（300017.SZ），他們為12306提供了硬件系統集成和CDN網絡內容分發加速服務。而受訪的IT業人士認為，問題不出在硬件上，而出在軟件設計上。
“他們試圖通過服務器的堆積，來解決軟件設計的不足”，胡爭輝分析，但理論和實踐都已經證明，再強大的硬件也很難滿足一個不完善的軟件系統的極端處理請求。
清華大學Web與軟件技術研究中心電子商務研究室主任、高級架構師王津用“神奇的化學反應”來形容12306網站所面臨的極端情況——當出現海量交易請求后，網站的運行效率會呈現指數級的下降，最終導致崩潰。
“我們中心是專門研究這個的，當時鐵道部的會議我們都去了，我們就向鐵道部領導說明過在極端情況下，網站會出現什么樣的神奇結果。”王津透露。
如今，“神奇的化學反應”應驗了。
而這，則牽引出當年12306網站系統設計招標的往事。
兩個解決方案被“槍斃”
據王津透露，至遲從2006年開始，鐵道部就開始討論和籌議網上售票的相關計劃。
王津所在的清華大學Web與軟件技術研究中心，則是鐵道部在線售票系統領域的一個頗為重要的智囊專家機構。“從五六年前到現在，我們中心陸陸續續都在參與鐵道部的技術會議和專家交流，至今也一直沒有停過”，王津說，“開會的時候，鐵道部負責票務技術的領導也都來了，我們作為專家團隊提出技術建議，他們自主決定是否采納。”
在鐵道部與清華大學Web與軟件技術研究中心的合作下，由中心成員邵曉風主導開展了《基于海量數據高并發交易的鐵路電子商務平臺關鍵技術的研究》課題。
據王津稱，中心當時向鐵道部提出了網上售票系統的兩個解決方案，一是IBM擁有專利的“基于z/TPF的互聯網訂票引擎”，另一個是由該中心掌握自主知識產權的分布式解決方案。但最后這兩個方案均未被鐵道部采納。 上一頁1 23 下一頁
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本文標題：12306招標揭秘：鐵道部下屬企業中標 倆成熟方案出局
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