昨日，全國鐵路加開旅客列車548列，鐵道部表示，目前已進入節(jié)前售票高峰期。
根據(jù)鐵道部公布數(shù)據(jù)，1月9日，全國鐵路發(fā)送人數(shù)524.6萬人次，同比增加28.2萬人次，同比增長5.7%。
由于受大霧影響，部分經(jīng)由京廣、京九線的旅客列車晚點。1月10日，鐵路部門計劃加開旅客列車548列。
從昨日余票看，北京去往成都、重慶方向的列車有部分無座票，北京去往合肥、漢口有余票。
從車票預(yù)售情況看，1月11日至20日，北京去往成都、重慶方向有余票；北京至麻城、合肥有余票；北京至南昌有余票。
鐵道部相關(guān)負責(zé)人表示，春運高峰期間客流集中地區(qū)的熱門車票非常緊張，由于有的旅客電話訂票逾期未取或車票復(fù)用票額增加，所以票額始終處于變化之中，請旅客實時查詢。
鐵路部門提示，目前已進入節(jié)前售票高峰期，通過電話訂票成功的旅客請及時取票，通過互聯(lián)網(wǎng)購票成功的旅客，請及早到車站窗口或客票代售點換取紙質(zhì)車票。
鐵路部門提醒旅客，今天開始預(yù)售1月22日的車票。由于實行車票實名制，進站乘車需要票、證、人一致，請旅客不要忘記攜帶相關(guān)有效身份證件。
事故
北京西至漢口D615次中途停駛
因故障陸續(xù)停車約5個小時后，所有乘客被轉(zhuǎn)移至T191次列車上
本報訊 昨日8時30分許，由北京西站開往漢口的D615次列車，在行駛至河南駐馬店區(qū)域時發(fā)生故障，陸續(xù)停駛5小時左右。中午1時許，D615次列車所有乘客被轉(zhuǎn)移至由烏魯木齊至漢口的T191次列車上。昨晚，武漢鐵路局客運段工作人員表示，D615次列車在駐馬店境內(nèi)發(fā)生了接觸網(wǎng)掛斷故障。
旅客稱14車廂外閃火花
“D615次動車發(fā)生故障，早上8點30分行駛在河南境內(nèi)時突然停車”，昨日上午，網(wǎng)友“果斯”發(fā)微博稱。對于停車原因，列車員告知乘客“是電路故障，技術(shù)人員正在搶修”。
此后，“果斯”接連發(fā)出多條微博，他稱，上午10時15分許，停留近兩個小時的動車恢復(fù)行駛，但“斷斷續(xù)續(xù)緩慢行駛約半個小時后，列車再次停下”。
昨日中午，記者電話聯(lián)系到“果斯”，他稱，列車再次停車后，11時許，他看到14號車廂外不斷閃出電火花，“我坐在16號車廂，隔著車窗能清楚看到火花，像是從連接列車的一根電線處發(fā)出的。”
乘坐D615次列車的網(wǎng)友“李演良”、“ID9537”、“狼_Wolf”等，也在微博中證實該列車因電路故障而停駛，車內(nèi)停電4小時一事。
D615乘客轉(zhuǎn)到T191上
“果斯”稱，中午1時許，D615次列車所有乘客在乘務(wù)人員的引導(dǎo)下，全部下車。20分鐘后，一輛由烏魯木齊開往漢口的T191次列車，在D615滯留處停下，D615次列車乘客全部登上T191車，繼續(xù)前往漢口。
昨日晚，武漢鐵路局客運段工作人員在電話中稱，D615次列車在河南駐馬店境內(nèi)發(fā)生接觸網(wǎng)掛斷故障，昨日暫無法到達漢口站。昨夜，武漢鐵路局已加開一列D616次列車，由漢口開往北京西站。
據(jù)此前媒體報道，D615次列車1月8日23點45分正式投入運營，單程運行時間為11時29分。
調(diào)查
購票秒殺器被指“坑爹”
今年春運，在實名制的大背景下，伴隨著電話難打、網(wǎng)絡(luò)難進的現(xiàn)實問題，一些購票工具開始在網(wǎng)絡(luò)上熱銷。
電話速撥器網(wǎng)絡(luò)熱銷
春運開始后，一些“秒殺軟件”、“搶票工具”熱銷。
風(fēng)頭最勁的莫過于電話速撥器，該產(chǎn)品宣稱能夠連續(xù)撥號，“省去了反復(fù)撥打的煩惱”。在淘寶網(wǎng)，此種產(chǎn)品的售價在300元左右，賣家多在廣東。
記者聯(lián)系了一個深圳的賣家，銷售記錄顯示，30天內(nèi)，該產(chǎn)品已售出85件。賣家承諾，電話速撥器能夠?qū)崿F(xiàn)自動撥號，增加電話打通的概率。“最近這兩個月銷量一直不錯。”
秒殺軟件“花錢買病毒”
同電話速撥器類似，網(wǎng)絡(luò)上相繼出現(xiàn)各種“購票秒殺器”、“在線搶票工具”等網(wǎng)頁助手，售價相對低廉，1到20元不等。
淘寶網(wǎng)上一家專營“12306網(wǎng)站登錄搶票工具”的賣家宣稱，該工具能夠解決12306網(wǎng)站登錄難，“大幅提高登錄信息輸入速度”。
產(chǎn)品買家September評論說，“什么玩意，就是一個破網(wǎng)頁。”隨后的評價也多直呼“坑爹”，部分網(wǎng)友打開搶票工具后彈出不少廣告，“跟病毒一樣，根本不管用。”
“神奇工具是簡單程序”
對于網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的電話速撥器、購票軟件等工具，北京郵電大學(xué)信息經(jīng)濟與競爭力研究中心主任曾劍秋博士說，在技術(shù)上，此類工具僅需一個簡單的程序設(shè)置即可完成，“會計算機的人應(yīng)該就可以做到。”
曾劍秋介紹，電話速撥器設(shè)計原理十分簡單，確實免去了反復(fù)人工撥號的麻煩，但只是增加了接通電話的概率，網(wǎng)絡(luò)上宣稱的“神奇效果”并不可信。
曾劍秋認為，問題不在于技術(shù)本身，而在于人們?nèi)绾卫谩ｋS著實名制的實施，票販子會采用更加隱秘的手段伺機牟利，“這時候就需要有關(guān)部門加強管理力度，對于可疑號碼跟蹤監(jiān)控，保障廣大乘客的切身利益。”
記者直擊
提前進站限制難倒中轉(zhuǎn)客
本報訊 今年春運期間，乘車旅客只能在開車前4小時至40分鐘內(nèi)，驗證驗票進站，若早于規(guī)定檢票時間到站，則無法進入候車廳。昨日，眾多提前到達北京站和北京西站的旅客，因無法進站而滯留站外。北京站外大小餐館、北京西站的出站通道，均被候車旅客占滿。
現(xiàn)象
地下層成“臨時候車廳”
“你的火車晚上10點多才發(fā)車，按規(guī)定提前4個小時才能檢票進站，你6點半以后再來吧”，昨日中午1時許，北京西站北廣場進站口處，拖著行李的宋先生因未到檢票時間，被車站工作人員拒絕進入驗票驗證窗口。
“我剛從大連坐車過來，”宋先生稱，他在大連打工，每年春節(jié)都需在北京中轉(zhuǎn)回四川老家，“以前都是提前趕到西站，不敢趕著臨近開車的時間來，萬一路上有事延誤了時間就趕不上火車了。”
昨日下午，北京西站北廣場的長凳坐滿了候車旅客。西站大樓地下一層、二層內(nèi)，也有數(shù)百名旅客在“候車”。記者詢問多名旅客，大多是來北京西站中轉(zhuǎn)乘車。
車站附近鐘點房滿員
而在北京站，廣場上的十多家餐廳內(nèi)，均已滿座。昨晚6時，北京站廣場一家西式快餐店的一樓，被旅客的大小行李箱占滿，而近半顧客的餐桌上沒有餐食。
“很多顧客都是等著進站的，沒到時間就來店里待會”，快餐店一名工作人員稱，春運以來，這樣的情況很常見。
這兩日，北京站和北京西站附近的鐘點房生意也很火爆。“旅館有180個床位，每天都滿員”，北京西站站內(nèi)一家旅店的老板稱，客人多是為等車開鐘點房。
回應(yīng)
目前暫無解決辦法
昨日，北京鐵路局相關(guān)工作人員對此回應(yīng)稱，因候車廳容納旅客數(shù)量有限，所以設(shè)定了開車前4小時至40分鐘檢票進站的規(guī)定，并提示廣大旅客盡量按此規(guī)定時間到達車站。至于中轉(zhuǎn)旅客提前到站無處候車的情況，該工作人員稱，目前暫無解決辦法。
春運人物
抽空就切墩 一天300斤
北京站后勤廚師炒菜鍋直徑足有1米
別看師傅做飯的時候有的是勁兒，下了廚累得都不聊天。北京站食堂主任李小冬
10多斤肉、30多斤胡蘿卜、30多斤西芹，這加起來70多斤的菜，是北京站后廚欒鴻娃一鍋炒出來的。40多歲的他抄起5斤大鏟，在大灶中舞動著，一會就滿臉通紅。
今年春運首次實行實名制購票，北京站多加了驗票員、志愿者等500多張嘴，這一舉措考驗著為春運服務(wù)的所有人，也包括欒鴻娃這些為他們后勤的師傅。
400斤肉一天就能吃完
下午4點，欒鴻娃準時出現(xiàn)在后廚，來不及和其他師傅打招呼，他抄起一盆早已切好的肉，倒進大鍋里翻炒起來。那口鍋直徑足有1米，像個大澡盆，炒菜的鏟子大得像鐵鍬，欒鴻娃師傅卻揮動得很自如。
再過不到1小時，就是春運所有工作人員的晚飯時間了。春運期間，500多車站工作人員加300多個大學(xué)生驗票員、一百多個志愿者、解放軍，都會吃他們烹飪的飯。雖然鍋大，但欒師傅拍著胸脯說，“味道絕對好。”
“這等于比任何時候都翻了兩番，小廚具根本不夠用。”北京站食堂主任李小冬說，春運前，后勤部門準備了20多天，購置廚具等設(shè)備應(yīng)對這從未有過的用餐量。“因為用餐人多，1千斤白菜、1千2百斤蘿卜，400斤肉一天就能吃完。”
會計都來幫忙裝飯
這么大的用餐量多少人能完成？答案是60來人。“別看師傅做飯的時候有的是勁兒，下了廚累得都不聊天。”李小冬說，為了讓大家7點前能吃上早飯，他們要從6點忙到八九點。為了讓菜準時下鍋，師傅們抽空就切墩兒，一人一天能切300斤。
燉牛肉、炒三丁、炒土豆、雞蛋湯，下午4點半，這些菜一出灶，后廚突然多了十幾個人。原來，根據(jù)食品安全要求，菜做出來必須在半小時至40分鐘內(nèi)讓大家吃到，所以后勤的人員全部上來將飯裝盒，“連會計都來裝飯。”
提醒
西站北廣場地下也能到
北京西站北廣場東西過街天橋的電梯仍未啟用，大量乘客通過樓梯過天橋。由于近20條公交線路途經(jīng)北京西站，樓梯上總是密密麻麻人滿為患。因為太過擁擠，過街天橋樓梯口兩側(cè)均有三名武警維持秩序。武警提示，為避免擁擠，乘客可選擇經(jīng)地下通道至北廣場。
昨日，記者分別嘗試經(jīng)由過街天橋和地下通道去往北廣場，兩條線路，用時均在四分鐘左右。但由于樓梯十分狹窄，每級臺階至少擠4個人，記者幾乎要踮起腳尖才能勉強上行，不少攜帶大件行李的乘客索性把行李扛在肩上，跟著人流一點點往上挪。
相比而言，地下通道要“敞亮”得多，從樓梯口不遠處的入口下通道，經(jīng)過地下廣場后上電梯，即可到達北廣場檢票口。
數(shù)說
公安制證口擴至35個
春運開始后，北京各大火車站客流量明顯增加。北京鐵路警方介紹，在實行實名驗票進站的北京站和北京西站，公安制證窗口緊急擴容，由此前的22個增加至35個，其中北京站有9個，北京西站有26個。另據(jù)了解，1月8日至1月9日，北京站、北京西站累計5436人成功辦理了臨時身份證明。
公路
加座超員取消資格
本報訊 春運期間，交管部門建立長途客運場站民警24小時派駐制度，對進站的跨省份營運客車做到逐車檢查、逐車登記，嚴防藏匿在客運車輛里的“小馬扎”超員情況。
據(jù)了解，根據(jù)公安部部署的2012年春運交通安全工作，市交管局將建立長途客運場站民警24小時派駐制度，對進站的跨省份營運客車做到逐車檢查，凡春運期間發(fā)生超員載客、加裝座(鋪)和“小馬扎”等問題的，北京的車輛要追究停靠的客運場站和運輸單位責(zé)任，外省份車輛要收回“外埠客車通行證”，取消春運資格。
余票信息
20日前成渝方向有余票
從昨天余票看，北京去往成都、重慶方向的L19、L91、L101次列車有部分無座票，北京去往合肥的L131次、去漢口的L165次有余票。
從車票預(yù)售情況看，1月11日至20日，北京去往成都、重慶方向L91、L19次有余票；北京至麻城的L93次有余票；北京至合肥的L131、L161次有余票；北京至南昌的L271次有余票。
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