農(nóng)民工抱怨網(wǎng)絡(luò)購票“不公平”，或許有思維的偏頗，但這種思維的背后，暴露了“購票難”仍然是農(nóng)民工心中實實在在的痛。對此，不僅是鐵路部門，企業(yè)、社會都應(yīng)給予更多的體恤和關(guān)懷，讓他們能感到社會的公平和溫情。

【IT商業(yè)新聞網(wǎng)訊】（編輯 王淇）每年一到春運，一張小小的火車票就會頻現(xiàn)報端。群眾買票難，鐵路部門有苦衷。這千般苦、萬種難，就構(gòu)成了一幅世界上規(guī)模最大、獨具特色的中國式春運圖。

當(dāng)許多人欣喜于網(wǎng)絡(luò)購票時，卻有人在為它愁。在《溫州都市報》上就登了一個農(nóng)民工寫給鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的一封信。大意是，農(nóng)民工原來通宵排隊還總有一點希望在，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)購票都把票提前訂走了，讓他覺得現(xiàn)在買車票真像摸彩票，越想越生氣。

農(nóng)民工對網(wǎng)絡(luò)購票有看法的背后，實質(zhì)上是對鐵路部門解決利益訴求的不平衡心理。如果把火車票看作是一個利益資源，春運期間這個利益分配異常緊張緊俏，僧多粥少，需求又容易集中某幾天而出現(xiàn)扎堆現(xiàn)象。在今年拿出網(wǎng)絡(luò)購票這一開創(chuàng)性辦法之后，一部分群體就不用受排隊難之苦，但卻沒有拿出針對農(nóng)民工群體買票難的切實解決辦法，對網(wǎng)絡(luò)購票擠占票源的抱怨也就難免會有。但這不代表這種新的訂票方式就應(yīng)被廢棄。在信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，推行網(wǎng)絡(luò)購票已經(jīng)是大勢所趨。

在春運這樣的特殊時段，中國當(dāng)前有限的鐵路運力和龐大的購票人群之間，還存在巨大的差距。不管鐵路部門推出多少便利措施，還是無法滿足所有人的需求。盡管這聽起來很殘酷，卻是不得不面對的現(xiàn)實。購票難的根源不在網(wǎng)絡(luò)，而且還會在相當(dāng)長時間內(nèi)存在。

的確，農(nóng)民工群體購票難問題我們同樣不能忽視，農(nóng)民工抱怨網(wǎng)絡(luò)購票“不公平”，之所以引發(fā)很多共鳴和關(guān)注，是因為現(xiàn)實中確實存在著懸殊的群體差距。對于一些農(nóng)民工等群體而言，無論是知識水平還是思維習(xí)慣，他們都難以適應(yīng)這些新的購票方式。

不過，如果全面地了解鐵路部門發(fā)布的購票規(guī)則，就會明白，鐵路部門已預(yù)先考慮到了這個問題，在其他政策上對農(nóng)民工作出了很多傾斜，彌補(bǔ)技術(shù)上的鴻溝對農(nóng)民工的機(jī)會不平等。例如規(guī)定，農(nóng)民工達(dá)到一定人數(shù)后，單位可以申請農(nóng)民工專列；可以為農(nóng)民工辦理往返車票，開展外來進(jìn)京務(wù)工人員團(tuán)體票預(yù)訂業(yè)務(wù)，集體辦理農(nóng)民工返鄉(xiāng)團(tuán)體票。很多火車站還開設(shè)了“農(nóng)民工團(tuán)體往返票售票專口”……這些都屬于對農(nóng)民工群體的傾斜和關(guān)懷。所以說農(nóng)民工回家不止網(wǎng)購一條路可走，網(wǎng)購也不會剝奪農(nóng)民工買票機(jī)會。同時也不能因為農(nóng)民工朋友不熟悉網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為了公平就拒絕網(wǎng)購這種便捷的購票方式，這是一種“共輸”而不是“多贏”的邏輯。對此，鐵路部門之前做了許多工作，比如向公眾介紹電話和網(wǎng)絡(luò)購票知識，但不可否認(rèn)的是，仍有許多可改進(jìn)的空間。比如，可以考慮將電話和網(wǎng)絡(luò)購票流程制成詳細(xì)明了的宣傳頁，廣泛散發(fā)；在春運的時候，臨時增加網(wǎng)絡(luò)帶寬和電話售票人手等。盡管，火車票就那么多，可是買票的時候網(wǎng)絡(luò)不堵和電話不老是忙音，給人就是另外一種感覺。

農(nóng)民工抱怨網(wǎng)絡(luò)購票“不公平”，或許有思維的偏頗，但這種思維的背后，暴露了“購票難”仍然是農(nóng)民工心中實實在在的痛。對此，不僅是鐵路部門，企業(yè)、社會都應(yīng)給予更多的體恤和關(guān)懷，讓他們能感到社會的公平和溫情。

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本文標(biāo)題：農(nóng)民工遭遇購票難請不要嫁禍于網(wǎng)絡(luò)購票

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