【IT商業新聞網訊】（記者 慕習）《溫州都市報》刊登了《一個農民工寫給鐵道部的一封信》，一個名叫黃慶紅的重慶籍農民工講述了他4次到火車站排隊買票，未能如愿的經歷。工作人員告訴他用網絡和電話購票，可能比排隊更快。但網絡和電話購票，對于生活艱苦的農民工來說，比通宵排隊購票更不現實。黃慶紅的訴苦信引發全國熱議，媒體為他買了回渝飛機票，他仍牽掛買不到火車票的工友。
針對農民工網絡購票難的相關問題，IT商業新聞網記者采訪了央視特約評論員王志安，他說："網絡購票只是改變了人們買票的方式，改變了排隊的方式，但是并沒有增加供給，也沒有減少需求，所以不能緩解買票難的問題。現在網絡購票會存在農民工這部分群體不能買到票的問題，買票資格被網購剝奪有一定道理，網絡購票政策的推出是以一部分人買不到票為代價的。"
科技發達了，火車票也實現了網購，但是現代科技的實惠不能普及到每一位公民，對此，王志安認為："科技并不能解決買票難的問題，價格是關鍵，票價應該市場化，應該通過價格調整需求。"
另外，IT商業新聞網記者看到王志安在微博中提到：
在中國你能找到十年不漲價的商品嗎？電信，汽車，之外差不多就是火車票了。火車票除了換車型之外，原有綠皮車的價格多年一直未變，考慮到通脹的因素，其實一直是在降價。先把價格降下來，造成人們紛紛搶購，然后再制造五花八門的手段去解決購票難，這就是春運買票難的真相。
買票難其實是個假問題：春運回家有多種途徑，汽車，火車，飛機，輪船。凡是價格市場化的交通工具，從沒聽說買票難，買票難是人為制造的問題。不信？你明天規定飛機票一律一折出售，看看飛機票難買不？
一說到價格市場話，就有人說窮人怎么辦。買火車票的可不全是窮人，而窮人有時候也更愿意話高價買票。假設現在一個窮人因為不會上網，沒有買到火車票。可家里有新娘子等著她回去結婚，或者家中的父母病危等著看最后一眼。你是愿意他買不到票就不回家呢？還是花比別人高一倍的價格成全他？
壟斷和管制不必然帶來高價，有時候帶來的恰恰是低價。鐵路壟斷恰是例證。因為低價才會在管制價格和市場價之間形成可出售的"租"，掌握資源的人才可以將"租"轉化為自己的利益。
加價雖然沒有增加運力，但是卻可以合理分布客流時間，越到春節時價格越貴，從初一到初五可以大幅打折。然后再逐漸恢復價格。這樣許多人就可以合理安排回家時間。買票難其實是特定的時點大家需求一致，在時間上分開了，也能較大程度解決問題。
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