【IT商業新聞網訊】（記者 唐茵）昨日，中通速遞和韻達快運悄悄宣布提價方案，此次漲價基礎方案均為1元。這已經是中通速遞今年內的第三次提價。此外，申通、匯通等多家公司發布公告，稱受天氣、油荒影響，快遞時效將受影響。
記者留意到，上述三家快遞公司的官方網站均發布了告客戶書。韻達表示，從12月16日起，每票快件增加1元/票的有償派送費；中通表示，從12月23日起，每票快件增加1元派送費，對部分城市快件的運費上調2-3元每公斤；匯通則從12月27日起，有償派送費用上調0.5元/票。記者粗略統計發現，今年以來，申通、圓通、中通、匯通、海航天天、韻達、順豐快遞等，都曾宣布漲價。
此次，這三家快遞給出的漲價理由，依舊是“成本增加”。中通華北片區總經理司立垚對媒體稱，之所以調價，他認為，短期原因是快遞業運營壓力本來就大，節假日尤其是春節時給職工支付的是加班工資，業務量也少，運行費用高，漲價是無奈之舉；而長期原因是，快遞業價格上調是價格的理性回歸，現在的價格過低，因為近年來持續高速發展的中國快遞業迫切需要轉型升級，從而更好地滿足國內貿易往來的需求，但要轉型升級需要資金支持。
快遞業12個月內漲價4次，費用漲了又漲，但臨近年底，不少快遞公司的送貨速度卻明顯延緩。近日，包括申通在內的多家快遞公司均表示，年末部分快件會延誤，部分地區無法到達。而根據國家郵政局的統計數據，10月共受理消費者關于快遞業務的有效申訴4640件，環比增長19.5%。其中，反映快件延誤占52.9%。
兩家快遞企業漲價給出的目的都是“為提高服務質量”，但是快遞業的服務質量一直問題不斷。快遞業的確是迫切需要轉型，但轉型的費用以漲價的方式平攤到消費者身上，這難道合理嗎？
附：今年快遞四次漲價風波
1月，中通速遞提價，非貨樣快件每票上調0.50-1.50元，貨樣快件每公斤上調1.00-2.00元。
9月，圓通快遞率先漲價，文件類快件每件加收1元，物品類快件每公斤加收1元。
10月，順豐速運在全國大部分線路漲價，平均漲幅為2%至4%。中通速遞漲價，函件類快件上調1元/票，物品類快件上調1元/公斤。
12月，韻達每票快件在原有基礎上增加1元/票的有償派送費。中通速遞每票快件在原有基礎上增加1元派送費，對部分城市快件的運費上調2-3元每公斤。
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