有陳女士這種遭遇的消費者不在少數(shù)。一位網(wǎng)店賣家十分委屈地說，快遞公司倉庫爆滿，網(wǎng)購商品出現(xiàn)了大面積送貨延遲，直接導(dǎo)致客源銳減，生意難做。對于民營快遞公司來說，快遞量的激增本是“利好”，現(xiàn)在卻變成了“利空”。

隨著網(wǎng)絡(luò)購物的快速發(fā)展，快遞成為其不可或缺的“伙伴”。但近日不少市民向記者反映，原本三四天就能到的快件現(xiàn)在七八天才能拿到手，快遞變成了“慢遞”。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，時值網(wǎng)購高峰，許多快遞公司出現(xiàn)了“爆倉”的現(xiàn)象，再加上柴油緊張，才導(dǎo)致快遞“腳步放慢”，不僅影響了市民正常收件，也讓網(wǎng)絡(luò)賣家叫苦不迭。

陳女士在網(wǎng)上購買了新鮮的臺灣有機草莓，為了能嘗鮮還特地選擇了航空快遞，快遞公司承諾兩三天到貨，結(jié)果等了八天才盼來包裹。打開一看，草莓已經(jīng)成了“草霉”，沒法吃了。

有陳女士這種遭遇的消費者不在少數(shù)。一位網(wǎng)店賣家十分委屈地說，快遞公司倉庫爆滿，網(wǎng)購商品出現(xiàn)了大面積送貨延遲，直接導(dǎo)致客源銳減，生意難做。對于民營快遞公司來說，快遞量的激增本是“利好”，現(xiàn)在卻變成了“利空”。一旦快件量的增加峰值超過了自身的服務(wù)能力，就會出現(xiàn)“爆倉”，甚至虧損，業(yè)務(wù)量越多，虧損越多，漲價成為了民營快遞企業(yè)的一個必然選擇。因此，造成一個怪現(xiàn)象：服務(wù)態(tài)度差了、速度慢了，快遞的費用卻不降反增。一個月前，各家快遞公司就陸續(xù)上調(diào)快遞價格，例如圓通發(fā)往蘇浙滬地區(qū)上調(diào)了1元;韻達(dá)、申通、中通快遞的蘇浙滬快遞費用，也從5元漲價到了6到8元。

“誰都知道漲價會造成客源流失，但不漲價，我們收一件虧一件，”某市郵政速遞物流公司總經(jīng)理張勤波表示，目前整個快遞行業(yè)都處于運能不足的問題，配套跟不上發(fā)展速度。“基本上前幾年一到四季度，快遞行業(yè)都會出現(xiàn)一些爆倉的情況，只是今年持續(xù)的時間更長，情況更嚴(yán)重。”

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本文標(biāo)題：年底網(wǎng)購高峰來臨 快遞公司“爆倉”

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