雖然于今年7月賤賣旗下3家快遞公司全部股權給深圳友和道通實業有限公司，暫時退出國內快遞市場，但DHL并不準備在中國市場舉步不前。南都記者獲悉，繼上月宣布在華追加20萬平方米的倉儲設施投資后，昨日，DHL全球貨運、運輸首席執行官羅康旭在上海與記者會面時透露，因應中國制造產業向中西部地區轉移的趨勢，2015年前將繼續在中國增設營業網點。
DHL沒有透露具體投資金額，但羅康旭表示，計劃在2015年在中國新增5個分支機構和20個銷售辦事處。其中有2個分支機構設在三線城市，屆時將達到覆蓋30%三線城市的目標。
截至目前，DHL全球貨運已發布了兩項端到端鐵路服務。第一項將中國境內14個城市與7個獨聯體國家及俄羅斯連接起來。第二項被稱為“成吉思汗連接”的雙周跨境鐵路運輸服務能讓貨物通過鐵路運輸在4月到10月的旺季間從蒙古的烏蘭巴托送往中國天津并一路通向世界。
“隨著西部大開發、促進中部地區崛起的產業轉移被列入中國政府‘十二五’期間的重大任務。DHL制定了向西部開拓的戰略，因為有許多產業正向西部轉移。”DHL全球貨運中國區首席執行官黃國哲表示，近期該公司在華新設了5間分公司，包括在內地最重要的兩個運輸樞紐———河南省鄭州市和山西省太原，以及浙江省溫州市、江蘇省徐州市和廣東省惠州市。
“我們已有客戶搬到鄭州去，我們當然要跟著客戶走。”DHL全球貨運北亞太區首席執行官梁啟元表示。雖然梁不愿透露其客戶細節，不過，全球最大手機代工生產商富士康國際去年年中已宣布將其代工的蘋果手機整機生產線，由深圳搬遷至鄭州。
除快速拓展營業網點外，DHL還在倉儲設施上不斷追加投資。有DHL內部人士向記者透露，DHL目前在中國主要城市運營超過15個大型物流中心，累計投資已超過8億元。在未來兩年，該公司還計劃在中國原有60萬平方米倉儲面積的基礎上，再增加20萬平方米。作為此次增資計劃的一部分，武漢和成都被選為新的物流中心，以支持DHL在中國中西部地區的業務拓展。
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本文標題：DHL暫時退出快遞市場 轉搶投倉儲貨運
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