支付寶收購安卡支付只是第三方支付領域內(nèi)收購和兼并浪潮的一個開始，隨著第三方支付企業(yè)業(yè)務范圍的擴展，以及獲牌支付企業(yè)規(guī)模化發(fā)展需要，大規(guī)模并購即將開始。

央行確定的第三方支付牌照申請“9·1”大限沒過幾天，首單并購交易不約而至。

9月5日：第三方支付企業(yè)支付寶宣布，其已與安卡國際集團旗下的第三方支付服務公司安卡支付達成收購協(xié)議。完成此次并購后，支付寶與安卡支付的業(yè)務會進行整合，更多的國內(nèi)用戶可通過支付寶購買國泰航空、港龍航空和長榮航空的客票。

根據(jù)央行去年發(fā)布的《非金融機構支付服務管理辦法》，非金融機構提供支付服務應當在 2011年9月1日之前取得支付業(yè)務許可證，否則不得繼續(xù)從事支付業(yè)務。業(yè)界預測，“9·1”大限之前未拿到牌照或公示的第三方支付企業(yè)，未來的命運要么被整合，要么被淘汰。

“行業(yè)并購將開始，洗牌將加劇。”9月1日，快錢CEO關國光接受本報記者采訪時就表示，第一批獲得牌照的快錢“不排斥收購”。而支付寶收購安卡支付則是“9·1”大限之后的第一單并購交易。

支付寶公司新聞發(fā)言人陳亮接受本報記者采訪時表示，此次收購全為人民幣收購。據(jù)本報了解，英國安卡集團為外資，按照獲牌要求，必須100%為內(nèi)資企業(yè)，因此安卡支付已經(jīng)失去了角逐第三方支付市場的可能，只能通過并購交易獲得回報。

易觀國際分析師張萌認為，支付寶收購安卡支付只是第三方支付領域內(nèi)收購和兼并浪潮的一個開始，隨著第三方支付企業(yè)業(yè)務范圍的擴展，以及獲牌支付企業(yè)規(guī)模化發(fā)展需要，大規(guī)模并購即將開始。

張萌認為并購將出現(xiàn)三種趨勢：一是大吃小，拿不到牌照的小企業(yè)需要向?qū)嵙π酆竦拇笃髽I(yè)尋求融資或收購；二是“融合支付”趨勢加速，支付企業(yè)必須通過兼并、重組方式快速獲得線下支付、預付費卡、國際支付等核心服務能力；三是支付企業(yè)為了更好地服務企業(yè)客戶，將可能對支付產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進行兼并，如兼并硬件廠商、軟件提供商等。

　　推薦閱讀

　　亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯贊助航天飛行器 試飛失敗

貝佐斯創(chuàng)辦了航天公司BlueOrigin，該公司上周進行的一次亞軌道飛行器試飛以失敗告終。貝佐斯在發(fā)布在官網(wǎng)的文章中說明了失敗原因：發(fā)生故障時火箭的飛行高度是45000英尺（約13.7公里），速度1.2馬赫，飛行的不穩(wěn)定使>>>詳細閱讀

本文標題：支付寶收購安卡支付 引爆第三方支付并購潮

地址：http://m.sdlzkt.com/a/guandian/yejie/20111230/184341.html

 1/2    1  2 下一頁