昨日，中國鐵路客戶服務中心建設運營有關專家對網絡購票相關問題進行了回應，承認網站的現實服務能力與旅客的客觀需求仍存在較大差距。
1
質疑
12306網站為何總是“系統忙”？
網站服務能力 與需求差距較大
中國鐵路客戶服務中心建設運營有關專家承認，網站的現實服務能力與旅客的客觀需求仍存在較大差距。
據介紹，1月5日起，12306網站連續5天日均點擊數超過10億次，訪問量環比上月激增10余倍。據專業互聯網分析網站12日發布的統計數據，7天內訪問12306網站的用戶占全球互聯網用戶的0.902%。導致互聯網接入帶寬明顯不足，造成網絡擁堵。
為了緩解網絡擁堵，除擴充互聯網接入帶寬，鐵路部門邀請了國內知名電子商務運營團隊協助分析存在的問題，優化訂票流程，減少支付偏差，1月10日后，上述情況已緩解。
另外，鐵路部門發現存在極個別用戶在網上大量購票的行為，如單日某一用戶的購票總張數超過100張。為保證購票公平，1月5日起，12306網站對購票流程進行了調整，在用戶購票成功后，系統將強制用戶退出，再次購票時需重新登錄。
2
質疑
網站招標是否照顧“內部企業”？
系統建設單位 經過公開招標
專家表示，鐵道部互聯網售票系統在建設過程中，按流程進行了總體技術方案設計、初步設計、可行性研究。總體技術方案也通過了行業專家的評審，通用軟硬件設備按規范進行了招標采購。
因互聯網售票應用軟件屬于客票系統的渠道延伸應用，所以委托全路客票系統研發單位“中國鐵道研究院”進行設計和開發。
據介紹，互聯網售票系統按照國家、鐵道部有關規定，依法合規開展工程建設。完成工程立項設計工作后，委托招標代理，面向社會公開招標，公開、公正、公平地選擇工程施工單位。
工程建設過程中，依據工程建設管理辦法，規范管理工程建設；建立工程監理機制，保障工程建設質量。
在系統總體方案編寫階段，還邀請了國內相關行業及互聯網領域、信息安全領域的專家參與研討，提供咨詢，評審把關，嚴格按照信息安全等級保護相關標準進行系統設計。
3
質疑
系統是否沒經過壓力測試就上線？
日交易量 超設計能力
專家介紹，系統上線前，鐵路部門委托惠普公司利用SAAS測試機制，從分布在世界各地的多個測試站點，模擬大并發訪問，就系統性能是否滿足設計指標、系統的最大處理能力，以及系統的穩定性表現進行了測評。
依據對不同壓力下系統響應時間、交易成功率等的測評結果，分析確定了系統性能瓶頸，并制定解決方案進行系統調優。經回歸驗證，調優后的系統能夠滿足日售票交易100萬筆的設計目標。
此外，還委托中國信息安全測評中心，對互聯網售票系統各個層面可能存在的風險點進行了驗證測試。并對暴露出來的系統漏洞和薄弱環節，提出解決方案，加以整改。
但系統設計時，對春運期間互聯網購票需求估計不足。節前春運售票過程中，互聯網售票日交易量超過系統設計能力，最高達到166萬筆，所以系統部分時段性能下降，客戶體驗不佳。
●新措施
新客票系統已啟動規劃
據介紹，目前，鐵道部已啟動了新一代客票系統的規劃和設計。
新一代客票系統將在既有客票系統的基礎之上，在服務方面，以旅客為中心，提供全方位的信息咨詢、豐富的售票渠道、多元化的支付方式、個性化的旅客服務、快捷的進出站等。
運營管理方面，提供精細化的售票管理、智能化的售票組織、科學化的運力調配等。
技術架構方面，將引入云計算技術，以科學成熟的體系架構為基礎，構建支撐超大規模并發交易、海量數據存儲、靈活擴展、兼容性良好、安全可靠高效的綜合信息系統。
12306互聯網售票系統也將基于新一代客票系統，進行優化和進一步發展。
文/記者 郭媛丹
●數說“世界最繁忙網站”
1月5日起12306網站連續5天日均點擊數 超10億次；高峰時超過14.09億次；訪問量環比上月激增10余倍。
7天內訪問12306網站的用戶占全球互聯網用戶0.902%。
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本文標題：鐵道部：對網購火車票需求預估不足
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