當電器商家在網站大打價格戰時，諸多車主不禁在想若汽車行業能加入其中就好了。
其實汽車業界還真有與網絡合作的，吉利2010年底，吉利全球鷹在淘寶網開設官方旗艦店。開業至今，最熱銷的全球鷹熊貓1.0L累計已售出了600輛。2010年，奔馳Smart的網上團購，曾經名聲大噪。
不過，不少車企表示，網上賣車就是一種營銷手段。
限制：售后不可能網上解決
現在，網絡購物越發成為消費者的新寵。中山汽車經銷商楊輝表示，汽車這個商品比較特殊，訂車、看車、試駕、金融解決方案、支付方式、送貨細節，特別是售后維修，注定不能在網上完成。從現有案例看，國內的網絡購車應是“網上訂車”或是“團購”，最終交易還是要落實到汽車4S店進行。
要真是全程在網上購車，相信消費者也不放心。其實，消費者看中的是網購的實惠。為此，中山經銷商銷售經理葉乃琪表示，汽車行業給出的已是最低價格，絕大多數時間是平走甚至是虧本賣車。當然，這都是在廠家指定的規則內，如果廠家出面用網購吸引眼球，也不排除有更大優惠的可能。
現狀：供貨渠道受控
汽車全年都在打價格戰，優惠促銷天天都有，汽車經銷商無論是平走還是虧本，都是按照廠家的計劃在進行。某業內人士告訴記者，廠家為培育更大的市場，個別車型在市場上虧本賣出，由其他車型來整體調整，這也是正常的現象。
此外，惠通集團奔馳事業部經理賈昕華認為汽車經銷商沒有話語權的關鍵點，還是受供貨渠道限制。
業內人士：不可能像家電那樣拼價格
目前的汽車市場都是由廠家指定規則，經銷商在建立汽車品牌的4S店之后，無論是從進貨渠道，還是各項工作管理，都被廠家嚴格控制。
中山全新五星級奔馳4S店惠通之星通過廠家的各項驗收之后，原計劃在7月份開業，最后定在8月份開業。在正式開業前夕，絲毫不敢有任何優惠促銷的信息通過媒體傳播。
賈昕華接受記者采訪時表示，盡管現在的汽車經銷商都是往集團化發展，但是無論汽車經銷商有多么的強大，但依然是汽車代理，無法與汽車廠家抗衡，經銷商集團想壯大起來對汽車廠家形成對話權，目前看來還不現實。這就注定經銷商不可能像電商那樣打價格戰。從經銷商本身來說，都是靠貸款維持運作，不可能和競爭對手拼價格。其實汽車經銷商更看重的是售后，保有量高才是資本。
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本文標題：網購汽車或只是噱頭 售后不可能網上解決
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