賈昕華接受記者采訪時表示，盡管現(xiàn)在的汽車經(jīng)銷商都是往集團(tuán)化發(fā)展，但是無論汽車經(jīng)銷商有多么的強大，但依然是汽車代理，無法與汽車廠家抗衡，經(jīng)銷商集團(tuán)想壯大起來對汽車廠家形成對話權(quán)，目前看來還不現(xiàn)實。這就注定經(jīng)銷商不可能像電商那樣打價格戰(zhàn)。

當(dāng)電器商家在網(wǎng)站大打價格戰(zhàn)時，諸多車主不禁在想若汽車行業(yè)能加入其中就好了。

其實汽車業(yè)界還真有與網(wǎng)絡(luò)合作的，吉利2010年底，吉利全球鷹在淘寶網(wǎng)開設(shè)官方旗艦店。開業(yè)至今，最熱銷的全球鷹熊貓1.0L累計已售出了600輛。2010年，奔馳Smart的網(wǎng)上團(tuán)購，曾經(jīng)名聲大噪。

不過，不少車企表示，網(wǎng)上賣車就是一種營銷手段。

限制：售后不可能網(wǎng)上解決

現(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)購物越發(fā)成為消費者的新寵。中山汽車經(jīng)銷商楊輝表示，汽車這個商品比較特殊，訂車、看車、試駕、金融解決方案、支付方式、送貨細(xì)節(jié)，特別是售后維修，注定不能在網(wǎng)上完成。從現(xiàn)有案例看，國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)購車應(yīng)是“網(wǎng)上訂車”或是“團(tuán)購”，最終交易還是要落實到汽車4S店進(jìn)行。

要真是全程在網(wǎng)上購車，相信消費者也不放心。其實，消費者看中的是網(wǎng)購的實惠。為此，中山經(jīng)銷商銷售經(jīng)理葉乃琪表示，汽車行業(yè)給出的已是最低價格，絕大多數(shù)時間是平走甚至是虧本賣車。當(dāng)然，這都是在廠家指定的規(guī)則內(nèi)，如果廠家出面用網(wǎng)購吸引眼球，也不排除有更大優(yōu)惠的可能。

現(xiàn)狀：供貨渠道受控

汽車全年都在打價格戰(zhàn)，優(yōu)惠促銷天天都有，汽車經(jīng)銷商無論是平走還是虧本，都是按照廠家的計劃在進(jìn)行。某業(yè)內(nèi)人士告訴記者，廠家為培育更大的市場，個別車型在市場上虧本賣出，由其他車型來整體調(diào)整，這也是正常的現(xiàn)象。

此外，惠通集團(tuán)奔馳事業(yè)部經(jīng)理賈昕華認(rèn)為汽車經(jīng)銷商沒有話語權(quán)的關(guān)鍵點，還是受供貨渠道限制。

業(yè)內(nèi)人士：不可能像家電那樣拼價格

目前的汽車市場都是由廠家指定規(guī)則，經(jīng)銷商在建立汽車品牌的4S店之后，無論是從進(jìn)貨渠道，還是各項工作管理，都被廠家嚴(yán)格控制。

中山全新五星級奔馳4S店惠通之星通過廠家的各項驗收之后，原計劃在7月份開業(yè)，最后定在8月份開業(yè)。在正式開業(yè)前夕，絲毫不敢有任何優(yōu)惠促銷的信息通過媒體傳播。

賈昕華接受記者采訪時表示，盡管現(xiàn)在的汽車經(jīng)銷商都是往集團(tuán)化發(fā)展，但是無論汽車經(jīng)銷商有多么的強大，但依然是汽車代理，無法與汽車廠家抗衡，經(jīng)銷商集團(tuán)想壯大起來對汽車廠家形成對話權(quán)，目前看來還不現(xiàn)實。這就注定經(jīng)銷商不可能像電商那樣打價格戰(zhàn)。從經(jīng)銷商本身來說，都是靠貸款維持運作，不可能和競爭對手拼價格。其實汽車經(jīng)銷商更看重的是售后，保有量高才是資本。

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本文標(biāo)題：網(wǎng)購汽車或只是噱頭 售后不可能網(wǎng)上解決

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