鐵道部官方售票網(wǎng)站12306在中秋國慶雙節(jié)來臨之前再度癱瘓，上一次癱瘓發(fā)生在春節(jié)期間。而在不久前，鐵道部剛剛對“新一代客票系統(tǒng)”一期工程進行招標，兩家公司的中標總金額達到3.3億元左右。據(jù)媒體報道，拿下1.99億元中標額的太極股份，與鐵道部有著緊密的聯(lián)系。
這或許是人盡皆知的問題所在。一票難求，出在鐵路系統(tǒng)任人惟親的老毛病。后者能自己關起門來做，就盡量避免讓肥水流到外人田里，卻毫不在意自己做得怎么樣。去年的動車事故，讓鐵路系統(tǒng)的弊病以一個極為慘烈和痛心的方式暴露在世人面前，盡管在這樣的壓力下，鐵路系統(tǒng)也做出了一些改善姿態(tài)，但是肥水心態(tài)仍沒有太大改變。
因此，肥水面前，軟件和服務的外包就成為輿論一廂情愿的事情。鐵老大還是更愿意自力更生，更相信自己的技術。此前的4月，鐵道部發(fā)出通知，強調(diào)鐵路部門沒有授權或委托任何其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售或代購。于是，之前提供火車票代購業(yè)務的京東商城、去哪兒網(wǎng)、攜程、鐵友旅行網(wǎng)等統(tǒng)統(tǒng)靠邊站，而有意愿提供火車票銷售業(yè)務的一些支付網(wǎng)站也就此識趣。管你業(yè)務做得有多大，名聲有多響亮，只要不姓“鐵”，就很難替鐵道部來為人民服務。售票權的集中，不可避免地帶來購票人數(shù)的集中，一味地想在技術上尋求突破來解決這個問題，也是一廂情愿的事情。
在一個封閉的系統(tǒng)里運營具有公共服務性質(zhì)的生意，那是極容易出貓膩的。前些日子的天價宣傳片就說明了這個道理。據(jù)國家審計署公布，鐵道部未招標花1850萬元拍署名為張藝謀的宣傳片，未達預期效果。隨著事件的發(fā)酵，該事件意外牽出腐敗的夫妻店。天價宣傳片對于鐵道部的信譽沖擊不言而喻，不難想象，社會公眾對于鐵道部這些年幾千億元的高鐵投資是否都花在了刀刃上心里著實沒底，有關奢侈動車的報道也屢見報端，嚴重撕裂著公眾對于鐵道部的信任情緒。
12306這個網(wǎng)站有一些“苦衷”，平常日子里的登錄流量和幾個重大節(jié)日期間的登錄流量簡直不可同日而語，動輒增長就是1000%。但是，這樣的情況眾所周知，當然不可能完美地解決，但是通過技術和管理的開放和創(chuàng)新，是可以分流和分擔鐵道部的壓力的，繼而讓消費者享受更好的購票體驗和購票效率。
購票的地點從火車站大廳部分地轉(zhuǎn)移到了網(wǎng)站窗口上，鐵路系統(tǒng)的軟件和信息服務開了個頭，卻沒有把這個頭開好，成功的一半沒有了。對于封閉的鐵路系統(tǒng)中的12306網(wǎng)站而言，這是一個不能承受之重。我們希望，在鐵路還是國人出行的主要工具的情況下，鐵道部可以放下門戶之見，更多地考慮民眾的福利，而不僅僅只是本部門的利益。讓肥水流到外人田里，整個莊園都會受益。
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本文標題：評論：鐵路官方網(wǎng)站12306不能承受之重
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