隨著十一雙節長假的來臨，鐵道部指定的火車票購票網站12306再一次癱瘓。而隨著之后公司披露12306完成了超過3億元的招標一期工程，巨額的花費和不堪重負的技術讓12306再次成為關注焦點。
超3億元一期工程年底完工 鐵道部回應稱招標合規
9月14日，太極股份發布公告，稱于近日正式中標鐵道部“新一代客票系統一期工程項目”，中標金額為1.99億元。根據公告，太極股份將負責第一生產中心軟硬件設備集成、機房強弱電布線系統和監控系統。這條公告將太極推向了風頭浪尖。
不過大部分指責3億多建設系統依然不管用的網友往往忽略了公告的說明，太極表示，目前正式收到中標通知書，目前正與采購人洽談經濟合同和項目實施方案。這意味著目前使用著的12306并不是一期工程的成果。
與此同時，同方股份也獲得了一份相同項目的標的，中標金額在1.3億元左右，也就是說，新一代客票系統一期工程總價在3.29億元。
對此，鐵道部信息技術中心周五回應，新一代客票系統建設，是依據國家有關規定并面向社會公開進行招標的，目前，系統建設還在進行中，待工程完工之后，系統功能會進一步強化和完善。
于是新的質疑從“系統投入錢不管用”轉向了“這3億元是不是有點多”和“這3億元應該怎么用”。
技術升級方向的建議
雖然12306并未公開其技術平臺的細節，但外界多家IT公司的CIO等技術高手都在根據自己的經驗給出應對的建議。
對于12306目前網站架構的技術質疑主要有三點，即沒有建立合適的模型優化數據庫的搜索符合、分布計算體系不完善、突發訪問量激增應對不足。
江蘇省名味清坊特產CIO王甲佳建議，通過搜集用戶習慣和歷史購票數據作出總結，列出始發站購票、異地返程票、聯程票等種類的比例，然后通過各站售票處和代售點車票分發的算法，計算出各個數據庫承載量，針對性加以優化。
去哪兒網的技術架構同樣是針對票務系統。其高級搜索總監何偉平表示，分布式計算和云計算對于12306來說是必須的，對于短期內訪問極高的網站，一方面運用高效的并行分布計算技術來提高整體效率，另一個就是針對具體業務具體解決。
12306采用的“排隊”方式也是讓外界質疑的關鍵。在12306有購票經歷的用戶知道，該網站的形式像是把火車站的排隊轉移到了網上。一方面用戶需要隨時刷新自己的“排隊名次”，一方面還要在即將發售的時刻多次刷新網頁。
技術人員表示，過多的HTTP請求最容易導致服務器過載，而火車票定時發售，例如提前10天在19：00發20張，這樣的結果會導致大量用戶在30分鐘內快速刷新網頁和訪問數據庫，應對這樣的流量一定要有充足的準備。
雖然目前很多業內人士將火車票客票服務系統與電商相類比，但業內人士表示，客票系統涉及到大量數據庫的查詢，這將極大增加網頁瀏覽的高負載。
12306的網絡癱瘓也明顯反應了這一點，其網絡崩潰的時間在9月20日前后，因為國內不少車次提前10天預售，而在30日放假成為出游最高峰的前提下，20日前后火車票是供不應求的。
對于這個價格是否有點高，有媒體稱一般客票系統建設費用費用不超過3000萬元，業內人士認為鐵道部搞項目并非一般系統，如果按照合理設計，3億元并不多。京東、蘇寧等電商企業在IT架構上的投入超過10億元，有些頁面還在促銷時出現癱瘓，何況上億次訪問的火車票系統。
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本文標題：鐵道部3億元難改火車票“一票難求”現狀
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