該創(chuàng)始人稱，谷歌無人駕駛汽車所配備的大量傳感器成本就高達(dá)25萬美元，甚至更高。而谷歌無人駕駛汽車是由雷克薩斯RX450h改造的，后者零售價為4.5萬美元。再加上其他一些零部件，預(yù)計(jì)谷歌無人駕駛汽車的成本超過30萬美元。

北京時間9月11日晚間消息，業(yè)內(nèi)人士稱，雖然谷歌的無人駕駛汽車項(xiàng)目取得了長足發(fā)展，但其30多萬美元的成本甚至高于一輛法拉利，讓人望而卻步。

谷歌兩年前發(fā)布了無人駕駛汽車項(xiàng)目，到目前為止，該項(xiàng)目取得了令人矚目的成就。谷歌上月宣布，十幾輛無人駕駛汽車已經(jīng)在電腦程序的控制下安全行駛了30萬英里(約合48萬公里)。

此外，加州議會已向州長辦公室提交了一項(xiàng)在加州地區(qū)推廣自動駕駛汽車的法案，自動駕駛汽車很可能有機(jī)會駛上公共道路。

盡管如此，谷歌無人駕駛汽車要真正走向市場可能還需要一段時日。據(jù)一位從事類似技術(shù)開發(fā)的創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始人稱，谷歌無人駕駛汽車的成本預(yù)計(jì)高達(dá)30多萬美元。

該創(chuàng)始人稱，谷歌無人駕駛汽車所配備的大量傳感器成本就高達(dá)25萬美元，甚至更高。而谷歌無人駕駛汽車是由雷克薩斯RX450h改造的，后者零售價為4.5萬美元。再加上其他一些零部件，預(yù)計(jì)谷歌無人駕駛汽車的成本超過30萬美元。

谷歌一位發(fā)言人稱，谷歌不會公布無人駕駛汽車項(xiàng)目的成本，以及研發(fā)費(fèi)用。谷歌一直表示，無人駕駛汽車只是公司的一個小型項(xiàng)目。

事實(shí)也確實(shí)如此，盡管谷歌為該項(xiàng)目投入了數(shù)百萬美元(10幾輛無人駕駛車隊(duì)至少價值360萬美元，還有工程師的薪水)，但與谷歌總營收相比，確實(shí)九牛一毛。

但谷歌要想讓無人駕駛汽車成為主流，必須要降低傳感器成本。有業(yè)內(nèi)人士稱，谷歌可以通過下列措施來降低成本：

1)借助摩托羅拉移動的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。通過收購摩托羅拉移動，谷歌擁有了許多硬件體驗(yàn)方面的體驗(yàn)。不要忘記，摩托羅拉移動就是靠汽車無線電而起家。

2)使用廉價傳感器。從事類似技術(shù)開發(fā)的創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始人稱，一旦谷歌獲得了正確的數(shù)據(jù)處理算法，就可以使用較少的傳感器。

3)從保險公司獲得補(bǔ)貼。谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)年初曾表示，谷歌正在與保險公司進(jìn)行談判，討論是否能為無人駕駛汽車降低保險費(fèi)。

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本文標(biāo)題：谷歌無人駕駛汽車成本30萬美元遠(yuǎn)超法拉利

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