通用汽車今日宣布將雪佛蘭Volt價(jià)格調(diào)低5000美元，以應(yīng)對(duì)銷售滯后的現(xiàn)狀。從這一舉措可以看出，公司對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀有了更加清楚的認(rèn)識(shí)——顧客不會(huì)花大價(jià)錢去追捧性能上并不出色的電動(dòng)汽車。

銷售受阻

不考慮7500美元的聯(lián)邦稅收減免，這款插電式電動(dòng)汽車享受810美元的政府補(bǔ)貼，價(jià)格最低為34995美元。

在降價(jià)聲明中，雪弗蘭經(jīng)銷商表示，降價(jià)將讓Volt對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)群體更加具有吸引力。

Kelley Blue Book(KBB)的分析師Karl Brauer曾在一次訪談中介紹說(shuō)，Volt作為美國(guó)最先進(jìn)電動(dòng)汽車，其銷售量沒有達(dá)到通用汽車的期望水平。2012年銷售23461輛，2013年上半年銷售不到12000輛。其銷量不盡如人意的主要原因，在于目標(biāo)用戶群，即追求高新科技的環(huán)保人群，在人數(shù)上并不占有顯著比例。Brauer在報(bào)告中指出，除去概念優(yōu)勢(shì)，大家所期待的省油方面，雪佛蘭Volt帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也并不明顯。尤其是EV系列電動(dòng)車價(jià)格大大高出普通車，顧客在買車時(shí)傾向與福特Focus系列對(duì)比，而不會(huì)與Focus電動(dòng)系列對(duì)比，這樣的價(jià)格對(duì)比之下也打擊了顧客的積極性。

1.6萬(wàn)美金就能買一輛跑汽油的普通Focus，耗油量可以穩(wěn)定在31加侖每英里。而雪佛蘭Volt的售價(jià)是Focus的兩倍以上，這樣的價(jià)格懸殊并不難解釋Volt陷入滯銷的現(xiàn)狀。

電動(dòng)汽車全線降價(jià)

今年1月份，日產(chǎn)Leaf系列全電動(dòng)汽車因?qū)嶋H銷量遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，而被迫實(shí)現(xiàn)降價(jià)20%。后來(lái)證明這種降價(jià)策略十分有效，與2012年9819輛的銷量相比，今年該系列汽車銷量已經(jīng)接近12000輛。

Brauer評(píng)論說(shuō)，Volt此次降價(jià)可能會(huì)給雪佛蘭帶來(lái)一定影響，但具體對(duì)銷量的促進(jìn)作用并不明朗。如果更早降價(jià)可能會(huì)帶來(lái)更好的效果，能及時(shí)扭轉(zhuǎn)Volt系列在消費(fèi)者中的印象。

除了雪佛蘭和日產(chǎn)，其他公司也紛紛通過(guò)降低電動(dòng)車價(jià)格以提高銷量，如福特Focus電動(dòng)系列，三菱i-MiEV系列，豐田Prius系列等，價(jià)格較一年前均有降低。KBB調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)銷售的電動(dòng)和插電式混合電動(dòng)汽車的成交價(jià)格從2012年的40497美元降低到2013年(至今)的36922美元，降價(jià)幅度迎人注目。

電動(dòng)汽車的遠(yuǎn)大前程

說(shuō)起最受人關(guān)注的電動(dòng)車，大概要數(shù)Elon Musk的Tesla電動(dòng)車Model S，2012年年中開始銷售，定價(jià)在7萬(wàn)美金左右。該系列汽車可謂完全改寫了傳統(tǒng)電動(dòng)車的形象，具有優(yōu)越的加速性能，快速充電系統(tǒng)，全輪驅(qū)動(dòng)等。

但在消費(fèi)者看來(lái)，Tesla的電動(dòng)車和EV系列可能根本不是一個(gè)等級(jí)。Model S在性能上完敗EV，一次充電可以行駛數(shù)百公里，而開著普通的電動(dòng)車，很可能讓人聯(lián)想在高爾夫球場(chǎng)的搬運(yùn)車，或是一次充電只能開幾個(gè)街區(qū)……

寶馬最近也推出了一款目標(biāo)高端車主的電動(dòng)車i3，售價(jià)在4萬(wàn)美元左右。但Brauer個(gè)人對(duì)i3的銷售前景卻持懷疑態(tài)度。雖然概念先進(jìn)，但在設(shè)計(jì)和性能上與同類車型相比都沒有顯著優(yōu)勢(shì)，尚不能與Model S這樣的電動(dòng)跑車媲美，其價(jià)格卻達(dá)到了讓人咂舌的4.1萬(wàn)美元。

Brauer預(yù)計(jì)，“i3的市場(chǎng)前景可能會(huì)比較艱難，雖然一批鐵桿粉絲會(huì)力挺i3，但其中的不足確實(shí)是顯而易見的。”寶馬應(yīng)該從雪佛蘭Volt和其他電動(dòng)車的銷售中意識(shí)到，電池技術(shù)仍然制約著電動(dòng)車的商業(yè)化銷售，目前電動(dòng)車仍然只是行車距離受限、價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯的小眾產(chǎn)品。

鼓吹環(huán)保意識(shí)和長(zhǎng)期省油錢并不能讓用戶買賬，如果需要推銷的電動(dòng)車并不是Model S那樣本身讓人驚艷的跑車，那么最有效的方法就是降低初始價(jià)格。(當(dāng)然也不用太便宜，造成瘋搶局面，反倒造成生產(chǎn)商股價(jià)下跌^^)。

(via BI)

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本文標(biāo)題：如何銷售電動(dòng)車：比不過(guò)Tesla，就降價(jià)吧！

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