“賺油費(fèi)，交朋友”。近日，百度地圖悄然出現(xiàn)了這么條吸引人的招募海報(bào)。至此，“BAT”(百度、阿里巴巴、騰訊)三家巨頭終于悉數(shù)加入了拼車(chē)領(lǐng)域。“不差錢(qián)”的巨頭裹挾著大量補(bǔ)貼加入，攪動(dòng)市場(chǎng)的同時(shí)，躺槍的恐怕是更多規(guī)模較小的拼車(chē)軟件。他們會(huì)不會(huì)遭遇“猝死”，成了拼車(chē)混戰(zhàn)領(lǐng)域中第一批烈士?
巨頭成“代理人”
“再加上這個(gè)，我已經(jīng)注冊(cè)了6個(gè)車(chē)主了!”昨天下午，在手機(jī)上遞交了自個(gè)兒的駕駛證資料，車(chē)主小韓把“百度地圖”APP也拉入了自個(gè)兒命名為“拼車(chē)”的一個(gè)軟件分組里。
51用車(chē)、天天用車(chē)、嘀嗒拼車(chē)、滴滴順風(fēng)車(chē)、微微拼車(chē)……在小韓的手機(jī)里，幾乎市場(chǎng)上每興起一款打車(chē)軟件，他都會(huì)試用一番。不同于此前這幾家拼車(chē)軟件大張旗鼓的宣傳造勢(shì)，百度近日悄悄在自家的“百度地圖”入口上線了順風(fēng)車(chē)司機(jī)的招募廣告，稱(chēng)注冊(cè)車(chē)主將獲得20元現(xiàn)金補(bǔ)貼以及150元補(bǔ)貼優(yōu)惠。
事實(shí)上，拼車(chē)軟件早在數(shù)年前就已興起。此前，八通網(wǎng)、順風(fēng)車(chē)網(wǎng)、58同城、AA拼車(chē)網(wǎng)都曾開(kāi)設(shè)過(guò)拼車(chē)網(wǎng)站，在智能手機(jī)興起后，也都各自推出了手機(jī)APP。然而今年6月，有著騰訊、阿里股東背景的滴滴快的高調(diào)進(jìn)入這一領(lǐng)域后，卻使得這類(lèi)拼車(chē)軟件的日子開(kāi)始“不好過(guò)”起來(lái)。
今年5月，在拼車(chē)領(lǐng)域打拼了一年多的“愛(ài)拼車(chē)”宣布停止服務(wù)。“你周一免費(fèi)，我就周二，最高5倍補(bǔ)貼，小公司誰(shuí)受得了?”對(duì)于退出，“愛(ài)拼車(chē)”創(chuàng)始人楊洋說(shuō)得很坦白：拼不過(guò)巨頭，只好不玩了。
正如騰訊、阿里在拼車(chē)領(lǐng)域扮演“幕后”角色一樣，剛剛上線拼車(chē)業(yè)務(wù)的百度也更多是“代理人”角色。就在今年5月，百度一口氣入股了天天用車(chē)和51用車(chē)兩家，低調(diào)上線的百度順風(fēng)車(chē)入口則是這兩家拼車(chē)軟件的又一移動(dòng)入口。
各出花樣砸補(bǔ)貼
“千萬(wàn)別直接下載注冊(cè)了，等我給你發(fā)邀請(qǐng)碼。”見(jiàn)有朋友向自個(gè)兒咨詢(xún)?cè)趺串?dāng)順風(fēng)車(chē)車(chē)主，車(chē)主李峰忙不迭地回復(fù)對(duì)方。原來(lái)，幾乎每家拼車(chē)軟件都有著“邀請(qǐng)鼓勵(lì)”的設(shè)置，一旦向?qū)Ψ桨l(fā)送邀請(qǐng)碼，車(chē)主就能獲得一定獎(jiǎng)勵(lì)。
“邀請(qǐng)一個(gè)人，這個(gè)我能拿到40元優(yōu)惠券，那個(gè)我有150元紅包福利。”已經(jīng)成為順風(fēng)車(chē)車(chē)主兩個(gè)來(lái)月，李峰對(duì)各類(lèi)獎(jiǎng)勵(lì)、紅包再熟悉不過(guò)。自個(gè)兒開(kāi)的一輛SUV耗油量挺大，以目前滴滴順風(fēng)車(chē)為例，10元/3公里起步、每公里一元、99元封頂?shù)挠?jì)價(jià)是難以讓順風(fēng)車(chē)作為盈利工具的，他坦言， “主要得靠補(bǔ)貼。”
“在交通高峰期和車(chē)主主動(dòng)繞路等情況下，我們會(huì)有一定補(bǔ)貼。”滴滴快的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，而有了百度支持的51用車(chē)和天天用車(chē)也在近日加大了對(duì)順風(fēng)車(chē)司機(jī)的補(bǔ)貼力度，高峰期部分拼車(chē)軟件甚至?xí)o予車(chē)主高達(dá)5倍車(chē)費(fèi)的高額補(bǔ)貼。
不止如此，記者觀察發(fā)現(xiàn)，在大量補(bǔ)貼注入的壓力之下，原本限定一天搭車(chē)次數(shù)的幾家拼車(chē)軟件也開(kāi)始“松綁”這一規(guī)則。
“最初有些軟件只讓一天兩單，現(xiàn)在幾乎沒(méi)這要求了。”李峰說(shuō)，除了向系統(tǒng)輸入自己的上下班路線外，多數(shù)拼車(chē)軟件還有“搶附近訂單”的選項(xiàng)，車(chē)主可以在自己所在地附近查看對(duì)方提出的搭車(chē)路線，來(lái)選擇是否應(yīng)單。
越發(fā)猛烈的補(bǔ)貼攻勢(shì)之下，“沒(méi)被巨頭盯上的，怕自個(gè)兒資金鏈跟不上，打不起補(bǔ)貼戰(zhàn)。可一旦和巨頭談上了，又怕受鉗制。”一家拼車(chē)軟件相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這樣的心態(tài)成了圈子里大家默認(rèn)的“秘密”。
“拼車(chē)市場(chǎng)必然會(huì)迅速巨頭化。”互聯(lián)網(wǎng)評(píng)論人士洪波表示，拼車(chē)是網(wǎng)絡(luò)屬性、聚合屬性較強(qiáng)的行業(yè)，未來(lái)一年時(shí)間甚至更短時(shí)間內(nèi)就將見(jiàn)分曉。而一旦主要幾家形成規(guī)模化后，面向車(chē)主、乘客的補(bǔ)貼也將自然“縮水”。
移動(dòng)社交成雙刃劍
“以后每一個(gè)早晚都可以有淡淡的浪漫。”由于順風(fēng)車(chē)的參與雙方都是陌生人，由此帶來(lái)的社交機(jī)遇成為眾多拼車(chē)軟件“押寶”差異化的砝碼。
“上下班路上不無(wú)聊了。”在一家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司工作的李梅說(shuō)，記得自個(gè)兒的第一位乘客是做投資的女孩，一路上相互分享美容經(jīng)驗(yàn)和對(duì)投資項(xiàng)目的看法，“挺好玩的。”
而在這一點(diǎn)上，有著微信入口的滴滴快的似乎有著天然優(yōu)勢(shì)，相較于其他軟件需要借助于社交軟件才能實(shí)現(xiàn)用戶(hù)間穩(wěn)定聯(lián)系，滴滴快的順風(fēng)車(chē)平臺(tái)則可以一鍵將用戶(hù)聯(lián)系起來(lái)。
然而，陌生人移動(dòng)社交也存在著一定爭(zhēng)議。此前靠社交賣(mài)點(diǎn)而成功上市的陌陌，近期再度出現(xiàn)在人們視野里卻是因?yàn)橐粋�(gè)段子：“打敗陌陌的不是微信，而是Uber。”而在上周Uber和神州專(zhuān)車(chē)的廣告戰(zhàn)中，神州專(zhuān)車(chē)專(zhuān)門(mén)針對(duì)Uber的安全性問(wèn)題進(jìn)行攻擊，而Uber反擊時(shí)推出的一幅海報(bào)也毫不避諱地坦言“不加微信你開(kāi)個(gè)毛Uber?”無(wú)可避免地，陌生人社交存在著一定風(fēng)險(xiǎn)，一旦出現(xiàn)事故，將對(duì)拼車(chē)軟件本身造成沖擊。
“順風(fēng)車(chē)并不是一個(gè)純粹的陌生人游戲。”滴滴快的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)過(guò)往出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)等數(shù)據(jù)記錄，系統(tǒng)平臺(tái)會(huì)留下這名乘客以往打過(guò)幾百次車(chē)的記錄，而注冊(cè)順風(fēng)車(chē)服務(wù)時(shí)，乘客需要綁定微信或者銀行卡，車(chē)主需要提供駕照和行駛證信息，“從平臺(tái)的角度來(lái)說(shuō)，在匹配之前，車(chē)主和乘客的身份真實(shí)性是有前期的注冊(cè)體系去過(guò)濾和把控的。”
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本文標(biāo)題：百度悄然上線順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù) BAT“代理”拼車(chē)“三國(guó)殺”
地址：http://m.sdlzkt.com/a/guandian/yejie/20150629/296539.html
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