圖片來源：CFP

　　順豐將要建立自己的貨運機(jī)場，而且正在武漢附近選址。

　　順豐官方對界面新聞證實稱，目前的確正在武漢附近選址。根據(jù)媒體報道，順豐將在距離武漢不到一小時車程的鄂州市建設(shè)一個專門用于順豐高端快遞的全貨運機(jī)場，使其成為順豐的全國核心樞紐，1.5小時飛行能覆蓋經(jīng)濟(jì)人口占全國90%的的地區(qū)。該機(jī)場將有可能會是全球第四，亞洲第一的貨運空港集散中心。

　　鄂州市經(jīng)信委一位官員并沒有直接否定此事。該官員對界面新聞表示，目前官方渠道暫未對外宣布此事，現(xiàn)在不方便發(fā)表意見，等到適當(dāng)?shù)臅r候再發(fā)布消息。

　　“我們肯定要自建機(jī)場，原則就是在武漢周邊100公里以內(nèi)選址，仙桃、鄂州、黃岡、武漢都有可能。”順豐速運集團(tuán)副總裁屠蔚此前告訴媒體。目前，順豐在北京、杭州、深圳等地建立了區(qū)域樞紐，但是尚未在中部地區(qū)布局樞紐基地。

　　物流行業(yè)專家趙小敏認(rèn)為順豐目前選在武漢附近建立機(jī)場并不是一個好選擇，也不是一個好時機(jī)。“相比武漢，鄭州的區(qū)位優(yōu)勢更加明顯。鄭州擁有唯一的國際級戰(zhàn)略航空港，并且具備陸空聯(lián)運的條件。此外，鄭州位于隴海鐵路線上，并且已經(jīng)開通了歐洲鐵路貨運班列。”趙小敏說。

　　國外的物流巨頭，如聯(lián)邦快遞、UPS、DHL等公司，已經(jīng)有自己的機(jī)場。其中聯(lián)邦快遞總部所在的孟菲斯機(jī)場是世界上最繁忙的貨運機(jī)場。它們的選址條件是盡量避開航空客運、錯開人口密集城市，以及把地址選在全國的中部，從而實現(xiàn)國內(nèi)東西、南北方向貨源的運輸效率最大化，降低整體成本。

　　“全球通航快遞領(lǐng)軍的企業(yè)一定有這樣一個全球性或者全國性的航空樞紐，這樣一個樞紐起到的一個作用，第一能夠提高整個轉(zhuǎn)運率，第二提高飛機(jī)整個利用率，這是整個的考慮。”順豐航空總裁李勝在今年6月25日召開的2015中國民航發(fā)展論壇上說。

　　2009年正式成立的順豐航空，在經(jīng)過短短6年的發(fā)展，就已經(jīng)成長為中國最大的航空貨運公司之一。截至2015年7月，順豐已擁有19架自有貨機(jī)以及20架租賃飛機(jī)。

　　在民航界，“重客輕貨”思想一直處于主導(dǎo)地位。李勝在論壇上說，目前中國200多家機(jī)場全部是以旅客為主設(shè)計的，沒有太考慮快遞和貨運的需要，這導(dǎo)致快遞流程在地面不夠順暢，更為嚴(yán)峻的是，在一些繁忙機(jī)場已經(jīng)出現(xiàn)了客運和貨運爭奪資源的問題，而結(jié)果必然是貨運讓位于客運。

　　此外，成本的因素也在迫使這家公司尋求新的解決辦法。根據(jù)現(xiàn)在的國情，中國整個快遞行業(yè)呈現(xiàn)明顯的趨勢是貨物由東向西，由南向北運輸，而且貨運量很大。另一方面，從北向南以及從西向東的貨運量明顯不足。

　　“我們在樞紐機(jī)場實現(xiàn)整個貨運的主板，通俗的話就是可以拼盤過來，這個對于整個航空的成本有很大的節(jié)省。”李勝說。順豐集團(tuán)內(nèi)部規(guī)劃已經(jīng)明確提出飛機(jī)規(guī)模將在2020年達(dá)到100架。

　　10年來，中國快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，2014年已經(jīng)達(dá)到140億件。如今，快遞業(yè)占航空貨運量的分量越來越重。2014年，整個快遞業(yè)的航空發(fā)運量占航空貨運總量的40%以上。其中，順豐的航空發(fā)運量實現(xiàn)83萬噸，占到國內(nèi)航空總體貨量的20%。

　　“順豐現(xiàn)在需要做的并不是急著建機(jī)場。在目前航空管制的大背景下，順豐最需要做的是借助中信資本和招商局集團(tuán)等股東的力量整合其他貨運航空的資源，和其他的國有貨運航空公司形成聯(lián)盟，提升貨運航空的運營能力。“趙小敏說。

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本文標(biāo)題：順豐要在武漢建第一座貨運機(jī)場 然而不一定是個好選擇

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