滴滴遭到了最嚴(yán)峻的公關(guān)危機(jī)。
上周五，在湖南長沙發(fā)生了一起滴滴專車司機(jī)砍傷乘客事件，乘客馬璽清為Newbee電子競技俱樂部隊(duì)員，原本是準(zhǔn)備乘車參加競技比賽，在被砍成重傷尤其是手部受傷嚴(yán)重后，不僅無法參加比賽，其大好前程很可能因此斷送。馬璽清的遭遇也得到了廣大網(wǎng)友的，同時(shí)將矛頭直指滴滴。
由于相關(guān)網(wǎng)約車管理規(guī)定還是空白，目前對于網(wǎng)約車司機(jī)準(zhǔn)入條件還是靠平臺(tái)自己規(guī)定。而在這起安全事件中，滴滴最大的責(zé)任在于監(jiān)管失職，涉案司機(jī)李某并非滴滴專車注冊司機(jī)，而是私下借用他人司機(jī)帳號和自己車輛接單。
從網(wǎng)友們的舉報(bào)中，與馬璽清一樣遇到借用他人司機(jī)帳號和自己車輛接單的滴滴司機(jī)并不在少數(shù)，其實(shí)，筆者就曾不止一次遇到。
就在事情愈演愈烈之時(shí)，滴滴方面在昨日發(fā)布了一則聲明，表示已經(jīng)對該專車司機(jī)賬號進(jìn)行永久封禁，并啟動(dòng)相關(guān)的保險(xiǎn)和賠付機(jī)制。除此之外并無更多聲音發(fā)出，但可以想象的是，他們正在緊張地策劃應(yīng)對的方案。
之后，在和朋友討論要如何避免網(wǎng)絡(luò)約車的安全事故發(fā)生時(shí)，有人提到了無人駕駛汽車。同樣的是可以一鍵叫車，關(guān)鍵是，沒有司機(jī)。而事實(shí)上，真的就有這樣一家公司正在做這樣的事。
分拆自麻省理工學(xué)院的無人駕駛汽車軟件創(chuàng)業(yè)公司NuTonomy ，從 2005 年開始就在研究無人車技術(shù)，目前包括三菱 iMiev、雷諾 Zoe 等車型上已經(jīng)裝有他們的軟件在新加坡測試。NuTonomy 正在開發(fā)將來用于出租車服務(wù)的手機(jī)應(yīng)用，他們計(jì)劃于 2018 年在新加坡推出無人駕駛的出租車服務(wù)。
日前NuTonomy 拿到了一筆 1600 萬美元的 A 輪投資，投資方之一的 Fontinalis Partners 就是福特的執(zhí)行董事長比爾福特(Bill Ford)等 5 人設(shè)立的風(fēng)投機(jī)構(gòu)，它還參投了這家公司 1 月份 360 萬美元的種子輪。
此前《華爾街日報(bào)》曾爆料，福特計(jì)劃自己開發(fā)無人車所需的軟硬件，提供類似 Uber 的服務(wù)。此次投資NuTonomy ，看來正在按照計(jì)劃進(jìn)行。福特汽車CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)日前表示，由于無人駕駛汽車的迅猛發(fā)展，公司現(xiàn)在正處于歷史上“最重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，從一家汽車公司轉(zhuǎn)變成一家汽車移動(dòng)公司。
滴滴作為出行軟件開發(fā)商，未來也將有很大可能與無人駕駛汽車廠商合作。當(dāng)然，無人駕駛汽車雖然已經(jīng)成為可能，卻要到2020年才開始陸續(xù)上路。那么，在這之前，滴滴面臨的問題是，如何在有司機(jī)的情況下，保障乘客的安全出行。終究，問題還是出在人身上啊!
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