打開(kāi)賣(mài)好車(chē)APP上的秒車(chē)庫(kù)頁(yè)面，選車(chē)，編輯好價(jià)格、聯(lián)系人、聯(lián)系電話，手機(jī)點(diǎn)擊確認(rèn)并分享，然后，山東省菏澤市汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商張軍的微信朋友圈里就出現(xiàn)了這樣一條賣(mài)車(chē)的海報(bào)：“軒逸2016款，經(jīng)典1.6XE，9.18萬(wàn)特價(jià)，直降1.8萬(wàn)……”

　　張軍是個(gè)聰敏而又時(shí)髦的經(jīng)銷(xiāo)商，平常，只要朋友或是客戶稍稍流露出購(gòu)車(chē)的意愿，他就會(huì)主動(dòng)加對(duì)方微信，并給對(duì)方提供各種專業(yè)咨詢建議，這也使得其微信上積累了大量購(gòu)車(chē)意向客戶。不一會(huì)兒，他就收到了來(lái)自客戶的詢問(wèn)，有現(xiàn)車(chē)嗎?價(jià)格能不能再偏宜點(diǎn)兒?是否能夠按揭付款?有什么其它優(yōu)惠政策?

　　此時(shí)，張軍會(huì)耐心的一一回復(fù)客戶問(wèn)題，“有現(xiàn)車(chē)，價(jià)格已經(jīng)最優(yōu)惠了，支持按揭，最低首付30%……”

　　實(shí)際上，張軍的車(chē)行并不大，當(dāng)然也并非如他所言，每一款車(chē)都有現(xiàn)車(chē)。之所以如此篤定，一方面是因?yàn)樗�知道，客戶如果真要看�?chē)，他能夠把時(shí)間約在一兩天以后，另外他手中的掌上售車(chē)神器，“賣(mài)好車(chē)”APP能夠幫他解決所有問(wèn)題。

　　“最近軒逸這款車(chē)在本地的銷(xiāo)量不錯(cuò)，很多經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)斷貨了。但我可以從賣(mài)好車(chē)這個(gè)APP的‘秒車(chē)庫(kù)’頻道中拿到車(chē)，只要客戶給了訂金，我就可以在這個(gè)平臺(tái)上下單，然后選擇離本市最近的棗莊倉(cāng)庫(kù)調(diào)車(chē)過(guò)來(lái)”。據(jù)張軍介紹，只要通過(guò)了平臺(tái)的信用審核和認(rèn)證，在平臺(tái)上拿車(chē)也無(wú)需押款，只需5000元訂金就能輕松搞定，各種操作流程加起來(lái)，“3分鐘就能搞定一臺(tái)車(chē)”。

　　記者了解到，目前在全國(guó)各地，已經(jīng)有超過(guò)8萬(wàn)家經(jīng)銷(xiāo)商入住了賣(mài)好車(chē)平臺(tái)，每天都有上千的名經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)平臺(tái)下單拿車(chē)。

　　一般來(lái)講，開(kāi)車(chē)行賣(mài)車(chē)這件事兒即對(duì)行業(yè)有較強(qiáng)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，又需要廣博的人脈資源，同時(shí)還需要有較強(qiáng)的資金能力。“整體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在新車(chē)生意不太好做，信息高度透明，很多人賣(mài)車(chē)都不賺錢(qián)“，因此，懂不懂行，有沒(méi)有車(chē)源，物流好不好等方面都顯得非常重要。如果還想把這件事兒做好做大，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，還得再加一條，有沒(méi)有資金。

　　從傳統(tǒng)的汽車(chē)零售角度來(lái)看，車(chē)源、物流、資金等問(wèn)題都成為了制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，身為“局內(nèi)人”，大部分經(jīng)銷(xiāo)商在面對(duì)此類問(wèn)題時(shí)，往往一籌莫展，但一些外來(lái)者反而能夠給傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)全新的發(fā)展思路。正如美國(guó)《連線》(Wired)雜志創(chuàng)始主編凱文·凱利所言：通常來(lái)說(shuō)會(huì)有一些顛覆性的公司從行業(yè)外部突然出現(xiàn)，就像微軟戰(zhàn)勝I(mǎi)BM，GOOGLE打敗微軟。

　　“三年前我們叫買(mǎi)好車(chē)，做的是與經(jīng)銷(xiāo)商一樣的事情——賣(mài)車(chē)。但在賣(mài)車(chē)過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，每天大家都在為一些相同的問(wèn)題而煩惱：哪里有車(chē)源?定金怎么付?車(chē)子運(yùn)到哪兒了”?面對(duì)這些問(wèn)題，作為阿里巴巴的老員工、花名“胡斐”的李妍珠卻用互聯(lián)網(wǎng)的方式，帶領(lǐng)賣(mài)好車(chē)平臺(tái)交出了不一樣的答卷。

　　首先，他從“賣(mài)車(chē)”這件事上跳了出來(lái)，改用自己擅長(zhǎng)的互聯(lián)網(wǎng)和電商的思維，來(lái)專門(mén)解決行業(yè)共性問(wèn)題。“我們不賣(mài)車(chē)了，我們?cè)谫I(mǎi)字上面加了一個(gè)十字架，并改名為賣(mài)好車(chē)，專門(mén)幫助同行解決問(wèn)題，問(wèn)題解決不好，十字架就送給自己!”

　　針對(duì)大家面臨的找不到車(chē)的問(wèn)題，賣(mài)好車(chē)找到了全國(guó)不同區(qū)域的上百家供應(yīng)商，并將車(chē)輛品牌、庫(kù)存等信息全面數(shù)據(jù)化，通過(guò)類似1688的線上批發(fā)模式，將平臺(tái)變成了針對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商最大的在線批發(fā)市場(chǎng)，無(wú)論經(jīng)銷(xiāo)商在哪里，想要什么品牌的車(chē)，要幾臺(tái)車(chē)，都能輕松找到。

　　找到了車(chē)，想要拿車(chē)就繞不開(kāi)資金的問(wèn)題。為此賣(mài)好車(chē)平臺(tái)專門(mén)推出了針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的金融服務(wù)，一方面，通過(guò)上線平臺(tái)級(jí)產(chǎn)品，用技術(shù)和系統(tǒng)優(yōu)化經(jīng)銷(xiāo)商授信、擔(dān)保、審核等流程，將原來(lái)需要三個(gè)小時(shí)的系統(tǒng)流程優(yōu)化至分鐘級(jí)別;另一方面，大量引入資金方，為經(jīng)銷(xiāo)商提供更多的資金來(lái)源渠道。

　　除此外，賣(mài)好車(chē)還針對(duì)行業(yè)中普遍詬病的倉(cāng)儲(chǔ)與物流問(wèn)題提出了新的解決方案。倉(cāng)儲(chǔ)上，經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)，賣(mài)好車(chē)就提供標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)管理方案，把最小管理單位從“一畝一畝的管”“一片一片的管”變?yōu)?ldquo;一臺(tái)一臺(tái)的管，一個(gè)庫(kù)位一個(gè)庫(kù)位的管”。物流上，賣(mài)好車(chē)把傳統(tǒng)的物流體系進(jìn)行技術(shù)加成，把物流干線、支線的流動(dòng)管理起來(lái)，讓經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于車(chē)子在途在庫(kù)、位置在哪兒都清晰可見(jiàn)。

　　“秒車(chē)庫(kù)”這樣的產(chǎn)品，則是賣(mài)好車(chē)將車(chē)源、資金、物流、倉(cāng)儲(chǔ)等供應(yīng)鏈體系流程全面打通后，針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商推出的平臺(tái)級(jí)流通服務(wù)，新的流量服務(wù)將大大提升了汽車(chē)流通的效率，降低行業(yè)成本，“我們要讓經(jīng)銷(xiāo)商拿車(chē)的成本降低30%，讓汽車(chē)物流的速度提升25%，讓汽車(chē)金融服務(wù)的時(shí)間縮短至分鐘級(jí)”。

　　數(shù)據(jù)顯示，賣(mài)好車(chē)平臺(tái)已經(jīng)成為了經(jīng)銷(xiāo)商依存的左膀右臂，在“金九銀十”的十月，其業(yè)務(wù)量占到了整個(gè)中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的1%。為經(jīng)銷(xiāo)商提供的“好車(chē)金融”服務(wù)總額已達(dá)150億，過(guò)去一年中累計(jì)幫助數(shù)千家經(jīng)銷(xiāo)商采購(gòu)近十萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛，從奇瑞到勞斯萊斯毫無(wú)壓力。倉(cāng)儲(chǔ)物流方面，賣(mài)好車(chē)已迅速投入運(yùn)營(yíng)300+倉(cāng)庫(kù)，構(gòu)建“1900條干線+18000條支線+8個(gè)一級(jí)運(yùn)輸樞紐”的龐大物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國(guó)31個(gè)省市自治區(qū)。

　　李研珠表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)品、新銷(xiāo)售渠道、新零售方式等方面的變革，讓中國(guó)汽車(chē)行業(yè)目前迎來(lái)了最好的時(shí)機(jī)。賣(mài)好車(chē)將通過(guò)新倉(cāng)儲(chǔ)物流、新金融、新信息流全面賦能經(jīng)銷(xiāo)商，賦能新零售。“我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)小目標(biāo)，3分鐘，5000元，1臺(tái)車(chē)。但未來(lái)我們希望把5000元的0一個(gè)一個(gè)去掉，最后再去掉一個(gè)5”。

　　推薦閱讀

　　軟銀投資Uber或生變 要求后者股東不相互討論買(mǎi)進(jìn)股票價(jià)格

據(jù)《財(cái)富》北京時(shí)間10月22日?qǐng)?bào)道，軟銀和Uber主要股東因前者100億美元投資計(jì)劃的一個(gè)關(guān)鍵細(xì)節(jié)陷入僵局，軟銀投資Uber的交易或生變，Uber復(fù)興計(jì)劃也將因此受到影響。Uber遲>>>詳細(xì)閱讀

本文標(biāo)題：3分鐘 5000元 一臺(tái)車(chē)！ 賣(mài)好車(chē)上線“秒車(chē)庫(kù)”平臺(tái)

地址：http://m.sdlzkt.com/a/guandian/yejie/304665.html

 1/2    1  2 下一頁(yè)