5月20日，2020年度廣東省科技創(chuàng)新大會在廣州珠島賓館舉行。廣州地鐵牽頭的科研項目“富水巖溶發(fā)育條件下復(fù)合地層地鐵盾構(gòu)工程成套關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”榮獲廣東省科技進步一等獎，課題組第一完成人竺維彬教授級高工登臺領(lǐng)獎，這為復(fù)合地層盾構(gòu)技術(shù)系列成果再添濃墨重彩的一筆。

　　證書。 廣州地鐵集團供圖。

　　該項目是廣州地鐵集團有限公司牽頭、廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司組織的“產(chǎn)學(xué)研用”課題成果，也是竺維彬率領(lǐng)的科研團隊近三年獲得的第三個省部級一等獎。2018年，“盾構(gòu)施工‘衡盾泥’輔助壓帶進倉關(guān)鍵技術(shù)研究”項目獲廣東省科技進步一等獎;2019年，“地鐵盾構(gòu)隧道孤石爆破及其掘進綜合技術(shù)研究與應(yīng)用”獲中國城市軌道交通協(xié)會科技一等獎。據(jù)介紹，每一個獲獎項目均原創(chuàng)于廣州地鐵，分別標(biāo)志著盾構(gòu)行業(yè)的重大安全生產(chǎn)風(fēng)險難題(孤石、巖溶、換刀)已被突破，將促進盾構(gòu)工法長足進步。

　　“富水巖溶發(fā)育條件下復(fù)合地層地鐵盾構(gòu)工程成套關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”項目以廣州地鐵在巖溶區(qū)建設(shè)遇到的問題為導(dǎo)向、以盾構(gòu)工程現(xiàn)場為實驗平臺，建立了涵蓋“工程勘察、盾構(gòu)機設(shè)備、盾構(gòu)工法工藝、施工應(yīng)急技術(shù)”四個方面的成套關(guān)鍵技術(shù)，凝結(jié)了課題組20年持之以恒的實踐和科研心血，標(biāo)志著巖溶區(qū)不再是盾構(gòu)施工的“禁區(qū)”。

　　據(jù)了解，該技術(shù)成果于2020年1月由錢七虎、陳湘生院士、方祖烈專家、國際隧協(xié)主席嚴(yán)金秀等7位專家鑒定為“國際領(lǐng)先”，保障了廣州地鐵二、三、五、六、八、九、十二、十三號線局部或全線穿越巖溶區(qū)，長度達(dá)132公里隧道順利建成，綜合社會經(jīng)濟效益顯著。該成果具有廣闊的推廣應(yīng)用前景，除廣州外，貴陽、南寧、濟南、徐州、杭州、昆明、深圳等城市在建地鐵線路均可能遇到巖溶發(fā)育區(qū)，“富水巖溶發(fā)育條件下復(fù)合地層地鐵盾構(gòu)工程成套關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”項目成果將為國內(nèi)地鐵建設(shè)提供技術(shù)保障。

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本文標(biāo)題：廣州地鐵科研項目獲廣東省科技進步一等獎

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