2月20日23時30分，鞍鋼重型機械有限責任公司（下稱鞍鋼重機）鑄鋼廠鑄造車間工人冉明僥幸死里逃生。
事故發生在他與同事們澆鑄一大型鑄鋼件接近結束時，砂型型腔發生噴爆事故（下稱“2·20”噴爆事故）。
事故發生前，冉明距鋼水罐只有七八米遠，“我看到鋼水動了，就轉身往外跑，剛跑兩三步，鋼水就飛濺出來。隨后咚的一聲悶響，我就回憶不起來是怎么跑出來的了，身上著了火，都忘了撲。”
目前，該事故已造成13人死亡，17人受傷。鞍鋼事故處理小組新聞中心宋家辰對本報記者表示，遼寧省政府專門成立了事故調查小組，事故具體原因還在調查中。
這起事故為鞍鋼建廠以來最大事故。事故發生后，遼寧省政府主管安全生產的副省長趙化明、鞍鋼重機母公司鞍鋼集團總經理張曉剛等第一時間趕赴現場。22日，國家煤礦安全監察局副局長黃玉治率工作組趕赴事故現場。
鞍鋼重機鑄鋼廠生產副廠長裴蘭科對本報記者表示，事故發生時，工人正在澆鑄一個水電產品的合澆鑄件，“這是一個特殊的活兒，正常情況下不需要這么多人”。
首鋼一位技術人員對本報記者表示，砂型型腔頂爆的多數原因是鋼水灌注不均勻進水，產生的氧氣在高溫作用下爆炸，鑄造行業并非事故高發行業，這樣的事故很少見。
突發現場
根據鞍鋼集團方面公布的事故現場，鞍鋼重機鑄鋼廠鑄造車間發生爆炸的砂型已被嚴重破壞，砂型型腔內的沙子、混凝土等都被炸出，在周邊形成沙堆。事故發生后，該廠已全部停工。
據鞍鋼事故處理小組介紹，當時工人正在澆鑄一個環狀鋼件，使用的模具是一個外直徑約10米的砂型，砂型型腔內也裝滿了砂石，中間留出一圈盛放鋼水，以便澆鑄出環狀。不料澆鑄快要結束，還剩下最后一些鋼水即將倒入時，砂型內部突發爆炸。
由于鋼水溫度超過1000攝氏度，現場極為慘烈。據裴蘭科介紹，車間內當時大概有40人，其中當場死亡10人，遺體被燒焦；另有3人失蹤，17人受傷。21日，在清理事故現場時，失蹤人員被從沙子內清理出來，確認已經遇難。
據裴蘭科回憶，噴下來的鋼水重達180斤，事故發生后的第一件事情是救人和滅火。
鞍山消防支隊03中隊大概在事故發生20分鐘后趕到現場，現場溫度依然比較高，周圍有很多明火，火場面積近500平方米，如果測試罐體燃燒物的話，可能會達到300到400攝氏度。
21日凌晨，鞍山市組織17名傷員全部進入中國醫科大學附屬第一醫院鞍山醫院救治，遼寧省鞍山市公立醫院管理局21日16時向媒體通報，事故發生后遼寧省、鞍山市組織最好的專家、設備、藥物等醫療條件救治傷員。
22日下午，宋家辰對本報記者表示，據醫院介紹，17名傷者中，2名100%燒傷患者生命體征平穩，但未脫離危險；2名85%燒傷患者生命體征較平穩，未脫離危險；2名65%燒傷患者生命體征很平穩，基本脫離危險。
宋家辰還表示，鞍鋼內部已組織員工向傷亡者捐款。
鞍鋼事故：作坊式生產之禍
并非高危行業
本報記者從鞍鋼事故處理小組的一位工作人員處獲悉，22日，安全監管總局、國家煤礦安監局已安排國家煤礦安監局副局長黃玉治率工作組趕赴事故現場，協助指導遼寧省和鞍山市方面做好事故調查等工作。
宋家辰對本報記者表示，目前事故原因還在有序調查中，到時候將向公眾公布。
上述首鋼技術工人對本報記者表示，澆鑄現場的工人人數一般不會超過10個人，鞍鋼此次現場操作人數這么多，比較少見。
裴蘭科解釋，因為“活兒比較特殊”，正常情況下的確不需要這么多工人操作。
上述首鋼技術工人表示，在業內，噴爆反應很有可能是由于鑄造腔體本身不均勻，鋼水灌注后滲水，在里面形成氣體，從而導致爆炸，“鋼水遇到水爆炸的樣子還蠻恐怖的。”
“鋼水噴爆事故目前比較少見，只要遵守操作規則，事故率一般較低，鑄造業也不是外界所說的高危行業。”上述首鋼技術工人表示。
不過，該首鋼技術工人坦承，鑄造行業雖然不是高危行業，但以“臟、累”著稱，“業內的確有句諺語，‘車鉗銑，心歡喜；要翻砂，就回家’，翻砂指的就是鑄造。”
廣西清隆機械制造有限公司董事長盧培清表示，鑄造業是當代裝備制造業的基礎工藝之一，操作流程成熟且規范。
另外，業外人士認為鞍鋼重機的地坑式車間屬于落后的生產方式。上述首鋼技術人員對本報記者表示，地坑式鑄造在業內很正常，很多先進的企業也采取這種方式，因為大型鑄件必須采用地坑車間。
上述首鋼技術工人表示，希望事故不要過分歸咎客觀原因，比如行業高危、技術落后等，“2·20”噴爆事故應使企業、行業從主觀層面審視問題。
作坊式管理
“2·20”噴爆事故也暴露了鞍鋼重機存在的管理問題。
據本報記者了解，鞍鋼重機原為鞍鋼機械修理總廠，業內簡稱為“機總”，主要生產冶金工業、發電產業、礦山及成套設備三大類主導產品，共有職工4000多人。
2005年前，鞍鋼機械修理總廠連年虧損，廠房陳舊，設備老化經常拋錨，缺乏主打產品與核心技術，長期靠“修配改”生存。
2005年，鞍鋼集團對鞍鋼機械修理總廠進行改制，鞍鋼重機與鞍鋼其他首批6家輔業改制企業一道，正式脫離“母體”，劃歸鞍山市，注冊到地方。改制后，企業員工持股50.74%，鞍鋼持股49.26%。
改制后，雖然近幾年鞍鋼重機在業內取得一定成績，但公司內部人士依然認為這家企業“娘不疼、爹不愛”。
“員工對持股積極性并不高，一半以上想賣掉手中的股份。”鞍鋼重機的一位廠長對本報記者表示。
“在鞍鋼重機干過的工人普遍有一個體會，就是這家企業有點像家庭作坊式的管理。”一位鞍鋼重機的工人表示。
在我國國有企業改制過程中，類似鞍鋼重機這樣的改制企業很多，并且我國國有企業改革的方向，決定了未來幾年將有一大批國企要開展主輔分離。在每年的中央企業負責人會議上，國資委主任都會提及改制后企業的安全及管理問題。
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本文標題：鞍鋼事故：作坊式生產之禍
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