如果說去年下半年，外界對上汽通用五菱(SGMW)剛剛宣布的乘用車品牌寶駿，還有“生不逢時”的擔憂的話，半年后這種擔心變成了意外。作為這個公司的總經理，沈陽慶幸自己遇到了一個有激情的團隊。在過去的一年中，這個團隊帶領五菱和寶駿兩個品牌，給上汽、通用和五菱三個股東交出了一份滿意的財報。
2011年SGMW銷售130萬輛，同比增長5.3%。寶駿630更是首戰告捷，超過首年上市完成2萬輛的任務。同期整體市場自主品牌乘用車銷售611.22萬輛，同比下降2.56%，占有率較上年同期下降3.37個百分點，而SGMW主力產品所在的微車市場整體下滑率更是高達10%。面對這一組數據，沈陽的回答很簡單“我們還是憑著激情在做”。
在企業界普遍不看好的2012年，沈陽仍然為SGMW制定了不低的業績計劃，并對寶駿汽車提出了2012年“日銷量過百，周銷量過千，月銷量過萬，成為行業領先者”的目標。
耐心很重要
《21世紀》：2011年行業整體下滑的形勢下，SGMW靠什么在競爭最充分的中低端市場保持領先?
沈陽：近年來商用車、微車行業在國家兩年的消費激勵政策驅動下，產銷量快速增長，廠商們在此驅動下也紛紛上產能，新進者躍躍欲試，營造出微車即將進入大躍進的假象，結果2011年微車行業出現負增長10%。
我們一時也陷入困境，4月份銷量跌破7萬輛，怎么辦?我們決定還是從市場源頭抓起。去年7月份，我們 80 多位總監級的中層領導，分兩批完成了對市場的走訪。根據走訪市場反饋的信息，我們了解了真實的市場需求。然后，執委會快速決策，在產品的結構上進行了調整，加大了熱銷產品的產量，并對售后服務、經銷商的營銷模式，都提出了改善意見，可以說是整個體系競爭力得到了提升。
市場也取得了立竿見影的效果，一系列改革之后，12月銷量突破15萬輛。全年商用車實現銷售121萬輛，市場份額從2010年的39.4%提升至45.3%，其中五菱宏光年度銷量突破22萬輛，公司第六次蟬聯微車全國銷量第一，五菱之光(平臺)進入福布斯全球最暢銷車型前三甲，又重新體現出SGMW的真正競爭力。
《21世紀》：上汽通用五菱從來沒有做過轎車，而寶駿用半年時間就沖進了細分市場前三，關鍵因素是什么?
沈陽：還是靠激情在做，現在不管價值鏈的哪端都有激情。
《21世紀》：現在你把SGMW定位成一家商用車企業還是一家乘用車企業?
沈陽：主要還是商用車，乘用車是錦上添花。而且在乘用車業務上，我們首先老老實實把第一款產品做好，實際上沒有足夠的時間，也沒有經驗的積累，那就慢慢去梳理，你只能保持更好的耐心去做。
2012增長法則
《21世紀》：你對未來五年的中國汽車市場競爭如何判斷?
沈陽：平穩增長的可能性很大。從企業內部來說，我們還將繼續按照“學習成長再學習”的步伐，更加注重產品品質、服務水平、體系能力的提高，提升企業的綜合競爭實力來應對新的挑戰;另一方面，我們將通過與經銷商、供應商伙伴的精誠合作，在整個價值鏈中形成目標一致的看法和理解，共同面對未來可能出現的難關。
《21世紀》：SGMW的基數已經很大了，SGMW的增量如何來實現?
沈陽：五菱還有新的發展空間。譬如我們的宏光出來之后，開發出一個新的細分市場，這就超出我們的預料。還有海外市場，我在印度就看到，宏光完完全全是乘用車，他們就把這款產品和豐田的一款產品對比，所以這個產品在印度的定價要比賽歐高2000美金。
《21世紀》：中國現在是一個汽車消費大國，將來會成為一個制造大國，向出口海外發展嗎?
沈陽：肯定會的，就像當初簡單的制造業進入中國一樣，十年后中國作為全球汽車制造業中心的趨勢是不可能扭轉的。中國汽車工業目前還是經驗積累的過程。我們很多企業過去還沒有完全經歷過一個產品的完整的生命周期，所以沒有什么經驗積累。隨著時間的延長，經歷產品從整個周期走下來，流程、標準所有的情況就容易得到了，也就有機會開始自己的產品研發。
《21世紀》：我們已經進入印度市場，兩個股東方的目標很明確啊，股東方對你們有什么要求?
沈陽：印度市場也很大，大家都認為這是第二個中國，這是毫無疑問的。這只是時間問題。我們的產品在那里有競爭力，主要的競爭對手也在里面。那里，我們有一定的機會。
推薦閱讀
近兩年隨著iPhone手機、iPad平板電腦的火爆，間接也帶動了蘋果Mac筆記本的銷量，這其中主流系的Macbook Pro筆記本漲幅最為明顯，比如今天給您介紹的這款蘋果MacBook Pro(MD313CH/A)，整機采用了成熟的鋁合金一體成型>>>詳細閱讀
地址：http://m.sdlzkt.com/a/kandian/20120321/42725.html
網友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示