核心提示：中國聯通相關負責人表示，通過這個平臺，用戶可直接搜索和下載游戲應用，“手游世界”目前有Android和蘋果iOS兩個版本。
曾航；胡皓 上海、杭州報道
手機游戲被譽為是移動互聯網的第一桶金，和PC互聯網類似，游戲是移動互聯網中流量最主要的變現渠道。
3月20日，由中國聯通(微博)手機游戲實驗基地推出、專門針對智能手機的游戲下載商店“手游世界”在浙江杭州高調宣布上線，這是繼聯通此前推出的“沃商店”(位于上海)和“一起沃”(位于廣東)之后的又一重要手機應用商店。
“最近，運營商在應用渠道這塊的發力很快，預計今年通過運營商渠道推廣的App將會有較大增量。”《捕魚達人》開發者陳昊芝預測。但在競爭激烈的Android游戲發行市場，運營商還有大機會嗎？
布局手機游戲
“手游世界”本質是一個純游戲手機軟件商店，或說游戲類“App Store”，目前共有3000多款游戲，其中80%免費，20%則收費。中國聯通相關負責人表示，通過這個平臺，用戶可直接搜索和下載游戲應用，“手游世界”目前有Android和蘋果iOS兩個版本。
聯通本次打造手機游戲平臺，顯然是受到中國移動(微博)的刺激。“最早開始做的中國移動手機游戲基地去年實現收入22億元。”聯通“手游世界”平臺合作方、杭州趣玩數碼科技有限公司董事長郭羽向記者透露。
目前，中國移動的江蘇手機游戲基地和在廣東的MM商店，都在猛推手機游戲下載業務。中國電信(微博)也在江蘇設立了游戲基地，推出游戲客戶端“愛游戲”。而浙江聯通總經理于英濤在“手游世界”上線時放言：“聯通有信心把‘手游世界’做成國內最大移動手機游戲應用平臺。”于曾任中國聯通銷售部總經理，此前為聯通在終端業務拓展上立下汗馬功勞，并在國內手機廠商中人脈頗豐。
郭羽表示，聯通是三大運營商中最后一個開始運作3G游戲平臺和渠道的，但在網絡速度和用戶質量上有優勢。于英濤則介紹，“手游世界”產生的流量資費歸聯通，其它效益則與開發者五五分成。“但只要游戲優秀，開發者可以分到更多。”
初期，聯通方面將向目標用戶發送短信以對“手游世界”進行推廣，而“手游世界”整合了聯通用戶信息，也會針對用戶使用習慣推送不同App信息。
能否成強勢渠道？
這并非聯通第一次推廣智能手機應用下載功能。此前，“沃商店”和“一起沃”也具有軟件下載功能，其中游戲都是重要應用門類。
第九城市副總裁沈國定告訴記者，九城代理的多款手機游戲都在“沃商店”中發行，運營商拿出一些優質推薦位來推廣游戲，同時也會通過短信推送方式幫助游戲發行，效果較明顯，目前運營商渠道在九城所有Android推廣渠道效果中排名靠前。
但沈也承認，Android共有50多個推廣渠道，除運營商渠道，還有91、UC、當樂、機鋒、應用匯、安智等一大批民間應用商店。“短期內看不出哪個渠道會成為主導。”
一家知名投資公司投資人則表示不看好運營商渠道，因為Android軟件發行渠道的競爭已過于激烈，相比91、安智、當樂這些靈活的民間渠道，運營商在體制上有先天劣勢。“現在很少有好游戲首先拿到運營商那邊去發布。”
此外，一些民間Android商店有盜版、低俗擦邊球應用，運營商很難做這些事情。而應用數量上，民間應用商店也有明顯優勢，如安智市場中光游戲類應用就多達15000個，遠超市面上任何一家運營商的商店。
不過隨千元智能機的快速普及，運營商渠道或變得越來越重要。聯通定制機中大都預置“沃商店”，將來也很可能會預裝“手游世界”，其用戶基數龐大。
陳昊芝認為運營商渠道可能會越來越強勢的另一理由是，目前國內幾乎所有Android手機游戲付費情況都不好，缺乏蘋果那樣方便的支付渠道。“而運營商收費渠道上有天然優勢，這是大部分游戲開發者樂意與其合作的一個重要原因。”
定位清晰化
與Android手機游戲和市面上其它游戲獲取渠道、策略靈活的互聯網公司相比，運營商所面對的最大敵人，或許是其自身體制問題。
一家咨詢公司知名通信專家向記者分析，在封閉的SP時代，運營商內部屢次爆出腐敗大案，如中移動四川音樂基地總經理李向東攜巨款潛逃案件，而現在到競爭激烈的智能手機時代，很難說這種管理問題能得到有效解決。
應用程序的上架速度，也可看出運營商效率——Android Market上線一款應用，只要一個小時，但運營商商店常需等上很久。除渠道資源，對開發者服務質量也是非常重要的競爭力，運營商是否能競爭過91、安智、當樂這樣的互聯網公司？
“內部利益爭奪也是一個難以繞過的檻。”上述咨詢專家認為，本質上“沃商店”、“一起沃”和“手游世界”有許多重合業務。“聯通3G業務過去最大優勢就是內部高度統一，現在看來，似乎需要協調內部利益。”
日本野村綜研通信行業主任研究員陶旭駿則強調，運營商需要想清楚自己做增值業務的目的：“即使在增值業務公認最發達的日本，增值業務也是為幫助運營商留住用戶，以提升其在語言、流量這樣基礎業務上的收入，而不是將其作為主要收入來源。”
艾媒咨詢CEO張毅也指出，這就像運營商雖“又在造高速又在造汽車”，但不管高速上跑的什么車，它都可以收過路費，因此收取流量費才是現階段運營商最主要關注點。
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