與德爾福、天合、博世公司等世界排名前20的汽車零部件大鱷紛紛進駐中國市場一樣，意大利菲亞特汽車公司（FIAT）也不甘落后地加快在中國的布局。
昨日，菲亞特旗下企業馬涅蒂·馬瑞利（Magneti Marelli）宣布，將與中國汽車零部件及系統制造商長春富迪裝備技術開發有限公司（下稱“富迪”）成立合資公司，在中國生產汽車動力系統的零部件，并瞄準了長春的整車制造商。
《第一財經日報》記者昨日從馬涅蒂·馬瑞利公司獲悉，該合資公司名為“長春馬瑞利動力系統零部件有限公司”，初期投資為1400萬歐元，其中馬涅蒂·馬瑞利占51%的股份，其余49%的股份由中方持有。新工廠占地4000平方米，有300多員工。
新公司將專門生產汽車的進氣歧管、節氣門體、油軌和空氣、燃油模塊等，主要為長春的整車生產商提供產品，例如一汽。預計今年底合資公司將運營投產，最大產能可達每年近170萬件進氣歧管及近120萬件節氣門閥體。
自從1996年進入中國市場以來，馬涅蒂·馬瑞利集團已在中國建立了4家獨資或合資公司，分別位于上海、蕪湖、廣州和杭州，此次與富迪合資，是該公司首次北上布局。根據公司資料，去年，馬涅蒂·馬瑞利集團的營業額達到59億歐元。
作為全球排名進入前十的汽車企業，菲亞特對中國汽車零部件方面的推進自然有其戰略意義。雖然中國汽車市場已從井噴趨向平緩，但汽車零部件產業正在進入快速上升通道。記者從中國汽車工程學會獲悉，2010年中國汽車零部件銷售額增長約44%，達到1.644萬億元人民幣，增長強勁。未來5年，國內零部件市場年均增速有望達到20%。
而業界已有預測，到2015年中國汽配行業規模產值有望達到2.5萬億元。值得關注的是，如此誘人的市場蛋糕并未由本土企業安享，在利潤更為可觀的中高端零部件市場，外資企業占有獨斷的地位，這也正是跨國零部件企業紛紛來華建廠的重要原因。
由于目前的產業政策對發動機、零部件合資企業沒有股比限制，跨國零部件巨頭紛紛采取在中國獨資或者控股合資的方式進入中國市場，在某些領域甚至已經占據壟斷地位。
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