“夢想者”陳平的迷途
朱瓊?cè)A
星晨急便，這個承載陳平二次創(chuàng)業(yè)光榮與夢想的平臺，一夜隕落。
4月17日，當年過五旬的陳平向本報記者透露已經(jīng)有兩家國內(nèi)知名的B2C電商在洽談接手投資星晨急便事宜時，言語里透露著少許興奮，但更多的是落寞和蒼涼。
1993年，33歲的陳平從日本留學歸來，白手起家創(chuàng)立宅急送(微博)，“冬天大家要在平房里圍著一個鐵皮爐子煮東西吃，夏天談事情得鉆到蚊帳里躲著蒼蠅、蚊子和臭蟲”。
歷經(jīng)15年創(chuàng)業(yè)艱辛，宅急送的生意規(guī)模做到10多億。而到了2007年，陳平試圖在宅急送內(nèi)部發(fā)起改革，向小件快遞方向轉(zhuǎn)型。但激烈變革和擴張，引發(fā)宅急送管理矛盾和家族內(nèi)部矛盾，導致這場革命“流產(chǎn)”。
2008年底，陳平從宅急送“凈身出戶”，放棄股權(quán)，拿了2000萬資金，靜心研究電子商務物流的業(yè)務模式。
2009年3月，50歲知天命的陳平，豪情萬丈地創(chuàng)立星晨急便公司。在企業(yè)創(chuàng)立后的8個月，星晨急便便建立起1700個營業(yè)所，而這也打動了阿里巴巴董事長馬云(微博)，一舉獲得3000萬投資。
但缺乏市場調(diào)研的陳平，其“云”物流的夢想不斷破滅：建免費倉庫，但是無淘寶商戶入駐；在C2C領(lǐng)域，70%以上的淘寶商為“四通一達”加盟商；在B2C領(lǐng)域，京東等正風風火火自建物流體系。
轉(zhuǎn)了一圈之后，陳平發(fā)現(xiàn)道路行不通，重新將目光投向百姓小件快遞。2011年10月，陳平豪賭收購鑫飛鴻，用2200萬的資金去填補3700萬的債務。兩個原本虧損的公司，將星晨急便迅速壓垮。
讓陳平更加“難受”的應該還是，在星晨急便生死存亡之際，其大哥宅急送董事長陳顯寶(微博)、二哥泰康人壽董事長陳東升公開表示并不打算援救，此后一直沉默。
曾豪言“三年內(nèi)”做好星晨急便，如今卻債務纏身。面對困局，陳平開始反思自己弱點，做事有激情和夢想，但過于急躁，感性，意氣用事。
“我還會堅持夢想做物流。”陳平表示，現(xiàn)在星晨急便業(yè)務開始收縮、轉(zhuǎn)變，主要將業(yè)務承包給各省級總代理商，為他們提供物流系統(tǒng)服務，并做好客戶的投訴以及仲裁工作，此外會幫助總代理商引薦客戶。
但是國內(nèi)許多人士對星晨急便并不看好，星晨急便的網(wǎng)絡大多癱瘓，品牌很難再建立，即使電商低價收購，也很難讓其“復活”。
而國內(nèi)快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇認為，星晨急便旗下加盟商是否還有信心繼續(xù)做下去還是未知數(shù)。
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