奇瑞尋求汽車技術的穩定供應，與博世謀求拓展中國市場，終于找到一種合適的實現模式。
昨日，博世（中國）投資有限公司（下稱“博世中國”）、奇瑞汽車股份有限公司（下稱“奇瑞汽車”）以及澳大利亞埃泰克汽車技術有限公司（下稱“埃泰克”）聯合宣布，將成立合資公司，開發和生產汽車多媒體產品，包括汽車組合儀表及信息娛樂系統產品，預計將在今年夏季正式投產。
這意味著奇瑞汽車不只是與跨國汽車零部件公司進行技術上的合作，而是通過資本層面上的合作，來打破固有的自己的技術和管理瓶頸，而博世則可借奇瑞尋找穩定的客戶。
根據協議，博世中國將收購埃泰克在蕪湖現有的汽車多媒體業務，占股60%，奇瑞公司與埃泰克公司分別占股30%、10%。合資公司的人事架構基本不會調整，埃泰克原總經理陳澤堅仍擔任總經理職務，不過匯報對象由奇瑞汽車轉向博世德國總部多媒體事業部。
合資三方沒有透露收購價格，不過根據埃泰克2011年5.3億元的銷售額以及行業上市公司PE收購價預測，收購價格應該在2億元左右。
新合資公司產品不僅向中國市場供貨，也將向亞太市場供貨。
奇瑞汽車一內部人士對《第一財經日報》表示，此次出讓股份可以讓奇瑞汽車獲得部分收益，但這樣的合作模式主要還是出于長遠考慮。“有了這樣的紐帶，就可以穩定地讓這些大佬成為我們的供應商。對小企業來說，有了技術的來源，就可以自下而上發展，可以做大。”
同時，這也解決了奇瑞剝離旗下零部件公司的問題，以避免依賴母公司長大的零部件公司在后續發展上出現瓶頸。對奇瑞來說，一個沒有創新能力的子公司就是一個包袱，趁它還是青壯年時拋出去是個好的選擇。
“奇瑞汽車的創始人詹夏來和博世中國總裁陳玉東是多年的好朋友，就有了我們雙方合作的緣分。”奇瑞汽車董事長尹同躍對記者透露。
而對于自己僅占股30%的問題，奇瑞汽車前述人士表示，“即使有25％或更少的股份，它做大了強大了對奇瑞都是好事，如果它做不大，即使有100％的股份又能如何？”
事實上，奇瑞汽車和跨國零部件公司資本上的合作，并不是第一次。去年8月份，法雷奧汽車已經收購了奇瑞汽車旗下零部件公司80％的股份，雙方已經組建合資公司生產車大燈等產品。
據了解，在此之后，奇瑞汽車和博世還將有新的戰略合作。尹同躍告訴記者，博世的CVT剛帶項目也將落戶蕪湖，或有可能和奇瑞汽車組建新的合資公司，為奇瑞汽車新車型配套相關技術。
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本文標題：奇瑞牽手博世建廠
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